图片由Wayan Vota。

在本系列中,我将分析的不同组件WMATA提议关闭其1.892亿美元的2011财年预算缺口,加上其他一些选项不属于WMATA的提议。最后,我将提供一些建议和方案。

WMATA提出一系列的火车服务削减总计3250万美元。他们估计910万美元的削减会减少客流量,创建一个净预算节省2340万美元。预算的书是净储蓄”补贴储蓄。”

14页的预算(16页的PDF)列出了削减。董事会只需要选择1540万美元2340万美元的平衡预算。

建议可以大致分为三层的痛苦。

第一组将会导致对客流量的影响最小,但造成一些不便。这包括:

  • 减少服务在某些假期和其他季节性调整
  • 不断扩大的进展在早上高峰时间从6到8分钟6点到6:30
  • 重组红线能更好地匹配实际的服务通过增加运行时间和稍微扩大的进展
  • 关闭10夹层入口早期在周末和5夹层入口在工作日下午8点(有多个入口)
  • 关闭3完全站在周末。预算列表站他们没有记住,但是司法广场可能会高。

这组的总cust减少203万美元与票价收入约为100000美元(从关闭3站在周末)相当于“补贴储蓄193万美元。“大约每年60000乘客旅行与这些提议将丢失。看的另一种方法是你节省19美元每1美元的票价你输了。

第二组可以被描述为在温和的对客流量的影响,会对系统的实现,并对该地区可衡量的经济影响。这一组包括:

  • 周末白天进展减少到15分钟在星期六,星期天白天20分钟,晚上30分钟
  • 一个小时之后在星期六和星期天,
  • 半小时后在工作日,
  • 关闭铁路系统凌晨2点或1(有更多的储蓄来自1点结束)周五Saturady夜
  • 减少黄线之间穿梭亨廷顿&国王街晚上和周末
  • 消除黄线扩展从弗农山广场托坦堡。

这些提议削减1630万美元在服务和温和的票价收入(393万美元)的损失,节省1237万美元。大约210万乘客将失去这个群体,你只有节省约3美元补贴每1美元你失去了票价。他们也会对经济活动产生重大影响的工人目前利用铁路系统在早期和晚期晚上完全小时将失去服务。

此外,进展扩大和早期关闭会产生相当大的影响目的地在哥伦比亚特区和其他活动中心如阿灵顿,亚历山大,贝塞斯达,银泉罗克维尔市,乔治王子的广场和宽广的。黄线的潜在消除服务托坦堡及其转换到航天飞机在周末在国家机场无疑也会影响业务。

第三组将对客流量产生重大影响,铁路服务和区域经济,包括:

  • 不断扩大的工作日晚上进展到15分钟和30分钟
  • 减少工作日高峰服务通过消除所有八个汽车列车
  • 午夜关闭铁路系统在周五和周六的晚上。

这些削减1942万美元的服务成本601万美元的票价收入但节省1341万美元。大约270万名乘客将丢失。你只节省大约2美元每1美元你失去了票价。

峰容量的损失通过消除八车列车(58铁路)是惊人的。不断扩大的进展会抑制增长的短途旅行WMATA尽管经济活动进一步衰退,影响晚上的目的地。午夜关闭铁路系统在周五和周六晚上也会窒息目的地活动和可能加大酒后驾车在路上。

集团 影响 降低成本 票价收入的损失 净储蓄“补贴”
1 最小的客流量损失,乘客不便 2.03美元 0.10美元 1.93美元
2 温和的客流量损失,可衡量的经济影响 16.30美元 3.93美元 12.37美元
3 巨大的客流量损失,重要的经济学。影响 19.42美元 6.01美元 13.41美元
数据代表了数百万美元。

一些建议减少服务是好的,但服务的大小减少第二和第三组需要替代策略关闭FY11 WMATA预算缺口。我要看那些在未来文章。

下一个:总线服务减少。