最近的帖子

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  拯救我们的超级块

  发展通过大卫·阿尔珀特(创始人)2006年6月1日1

  城市规划的悲剧之一,1950年代是“超块”,在城市扰乱了常规的街道网格构建大型塔被风刮的广场。大多数这些加里佛现在公认的错误,如波士顿市政厅广场,一个巨大的贫瘠的空间一年四季几乎空无一人,超级块和世界贸易中心,…继续阅读…

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  恢复佩恩站:可能吗?

  体系结构通过大卫·阿尔珀特(创始人)2006年6月1日

  在1960年代,美丽的宾夕法尼亚火车站被拆除,取而代之的是可怕的麦迪逊广场花园,把美国最繁忙的火车站狭小的地下室里。现在,纽约将建立一个新的莫伊尼汉车站在第八大道西侧,在旧法利邮局大楼发生相同设计的建筑师。没有…继续阅读…

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  哪个更好?

  历史通过大卫·阿尔珀特(创始人)2006年5月23日

  哪条街你会喜欢吗?继续阅读…

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  三个城市的愿景

  体系结构通过大卫·阿尔珀特(创始人)2006年5月17日1

  随着嗜酒的有趣地告诉我们,城市勒·柯布西耶的愿景是辐射城市,行相同的建筑和摩天大楼由公园。罗伯特•摩西的城市愿景包括广泛的高速公路交通拥堵的(最终成为)跨越林荫大道的城市更新项目风格。和简雅各布斯著名…继续阅读…

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  高速公路是永远不会

  道路通过大卫·阿尔珀特(创始人)2006年5月13日1

  在1950年代和60年代,城市规划者正忙于建设高速公路穿越美国,需要他们的地方平原和山脉,到城市中心,在那里他们推平充满活力的社区和加速扩张和城市衰退。继续阅读…

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  在运河隧道?

  道路通过大卫·阿尔珀特(创始人)2006年5月7日,

  权力掮客,罗伯特•卡罗在运河描述了高速公路的罗伯特•摩西的许多可怕的高速公路项目中的第一个。他跑高速公路下日落公园的中心,完全覆盖then-vibrant第三大道尽管邻居请求运行它靠近海滨。运河需要更换,由于…继续阅读…

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  布拉沃盖尔

  政治通过大卫·阿尔珀特(创始人)2006年4月15日

  原因有很多,有些知道,有些不知道,纽约市运输部仍主要停留在《模拟城市》经典阶段城市规划的思考,更接近比简雅各布斯罗伯特•摩西。半岛手机登录虽然他们最近建议,许多观察人士感到意外的是,将一段威洛比街在布鲁克林行人专用,市中心点专员…继续阅读…

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  金属低租金租户

  停车通过大卫·阿尔珀特(创始人)2006年4月15日

  我大约每平方英尺4.36美元每月支付我的公寓。但要把车停外面,如果我遵守另一边停车规则,成本为零。继续阅读…

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  好的想法几乎每个人都想要的

  道路通过大卫·阿尔珀特(创始人)2006年3月27日,

  《纽约时报》出来的拥挤定价。当地商界领袖希望,激进组织想要…但彭博仍然没有。继续阅读…

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  超过一千个单词

  交通通过大卫·阿尔珀特(创始人)2006年3月27日,

  只有最腐败的政治家会认为洋基球场移动到一个公共公园,远离公路,用一些空间代替那个公园的车库和其他公用场地挤靠在河远离街区,和在城市踢7000万美元,可能会是一个好主意。继续阅读…