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魅力城市循环器庆祝10年,但许多在巴尔的摩不是心情聚会
巴尔的摩的免费公交系统最近10岁,但没有人在魅力城市(城市在70年代的昵称)正是庆祝。four-route总线系统,称为魅力城市循环器(CCC),远比任何不可靠马里兰交通管理局已经在路上,和实际失去了近三分之二的系统首次发布以来的骑手。到底是哪里出了错?很多。继续阅读…
丹维尔,弗吉尼亚州的配方有弹性的运输系统
头条新闻的长期困扰着丹维尔的黯淡前景。三分之二的弗吉尼亚人居住在该州的“城市新月”延伸从北弗吉尼亚里士满汉普顿道路,南部和西南弗吉尼亚就像是不可救药的偏僻地区。丹维尔的相对近期的预示着“回归城市”显示有更多的细微差别。尽管或因其过去的艰辛,丹维尔开创了一个模型弹性交通服务全国其他城市可以繁殖。继续阅读…
事件:加入我们为一个非凡的讨论公交车
加入我们星期二,1月14日,非凡的总线的联盟提倡重的角色公交车在关于气候变化的问题,城市交通拥堵和交通权益。半岛手机登录继续阅读…
为什么这么难以到达安纳波利斯的交通?
真的很难去美国马里兰州的安纳波利斯没有一辆车,它一旦你那里不会容易得多。这些限制是尤为明显的后果三个月从1月到4月期间在马里兰州的大会会议。继续阅读…
没有区域铁路直流和费城之间,所以我试着公共汽车和货车服务,填补了缺口
几乎63英里的457英里DC-Boston东北走廊高速铁路通勤或地区铁路列车的服务,而美国铁路城际列车覆盖路线的整体。如果通勤列车延伸到填补这些空白,这将是可能的旅行便宜从华盛顿到费城一个变化的火车,从华盛顿到纽约有三个变化,或直流到波士顿有六个变化。继续阅读…
为什么聚束瘟疫里士满的脉搏巴士,以及我们如何修复它吗
40分钟等待下一个总线是一种司空见惯的经验对许多里士满Southside居民孤立的每小时服务,但大里士满运输公司的频繁运行的脉搏快速公交线路应该确保乘客在宽阔的街道从来没有等待超过10到15分钟。不幸的是,过去几周脉冲面临一轮总线成团,尤其是在晚上高峰时间。继续阅读…
事件:体重在未来的蓝色、橙色、金银线
WMATA正在研究和讨论客流量、服务和可靠性需求的橙色,蓝色,银色的线。找出选项是学习,和给你的新火车返回意见,第二个罗斯林站,新银蓝色或线连接,一个核心循环。作为居民,如果我们谈论它,那么我们可以开始让民选官员谈论它。继续阅读…
到底是怎么回事,WMATA预算?还没有决定,但行动呼吁
华盛顿地区68公交线路可能面临削减2020(和一些可能会增加),根据预算草案文档提交给WMATA委员会星期四。在会议上,各董事会成员然后提出许多修改,董事会最终推迟任何行动一个月。怎么回事,这骑士应该从什么?继续阅读…
地区扩张解决夏洛茨维尔弗吉尼亚的交通“死亡螺旋?”
五年前夏洛茨维尔地区交通(CAT)的客流量240万;今年该市交通预计为170万乘客服务。系统自2014年以来损失了超过四分之一的客流量,和猫的新董事花环威廉姆斯说,这是在一个“死亡螺旋”。继续阅读…
