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乔治王子的公交车是使它通过大流行,但倡导者呼吁更频繁的服务
乔治王子县的TheBus风化大流行,但很多人说有更多的工作要做服务水平达到标准。继续阅读…
你如何建立一个更好的区域公交网络吗?这个联盟有一些想法。
一份新的报告提供了一个了解该地区已经走了多远的扩大和改善公交服务。继续阅读…
公共汽车是无名英雄在乔治的王子和蒙哥马利县,但不公平现象依然存在
虽然冠军水准交通竞技场,总线系统必须不断地评估,以确保他们提供广泛半岛手机登录和频繁的乘客需要的服务。继续阅读…
在华盛顿所有通勤距离不是生而平等
我们地区的富裕社区承担他们的居民更多,更快的选择比贫穷国家在该地区旅行,即使富裕的是远离核心。继续阅读…
我把# TransitChallenge乔治王子县。这是怎么了。
刚开始在渥太华,加拿大,# TransitChallenge为期一周的承诺离开家里的车,而是使用公共交通或骑自行车或步行等主动运输。半岛手机登录六月,九蒙哥马利县官员行动委员会组织的交通也采取了挑战和推他们的行程了。继续阅读…
总线转换# 2:该地区的集成总线系统
如果你想乘公共汽车从一个地方到另一个地方,你不在乎地方政府或WMATA拥有公共汽车和雇佣司机,或支付。但政府运行总线如何影响它的配图在地图上,什么网站让你追踪它,什么票价和通过覆盖它。这都是简单的吗?继续阅读…
WMATA希望“变换”巴士服务在我们的地区。这里有7种方法去做(和一个不)
华盛顿地区的公共汽车应该是什么意思?多少应该有,谁应该运行它们?什么样的服务(像当地人,“快速”limited-stops表示,等等)我们应该吗?公共汽车怎么能更好地服务人们和保持成本效益?这是一些可能被回答的问题通过一个名为总线转换的新工作项目。继续阅读…
乔治王子可能会让很多改进TheBus我们建议
在4月和5月,GGWash发表了一系半岛手机 app列文章讨论的一些问题与乔治王子的“TheBus”网络和建议改进,我们希望看到在县的新的交通远景计划。最初的建议已经被释放,让我们来比较一下我们提出的。继续阅读…
低当地公交的乔治王子的:它的系统,而不是土地使用
乔治王子县城市化缓慢比其他周边郊县华盛顿特区。有很多明确的历史原因,但近年来快速增长意味着该县正在追赶。目前该县土地利用模式证明比目前更好的局部总线服务提供。继续阅读…
做TheBus悠久的进展和间接路线减少客流量?
乔治王子的TheBus上座率低比其他局部总线网络在该地区。部分原因是低质量的服务,包括罕见的巴士和间接的路线,显著延长旅行的乘客。继续阅读…
