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UFT仍然狭隘的停车场
山姆·施瓦兹,前纽约交通专员招牌减少停车在1980年代,公布他的ten-part建议减少滥用招牌。但UFT有其他想法,通过一项决议,要求扩大权利公园在学校的稀缺属性。继续阅读…
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保护自行车道实际上更危险?
纽约首次物理上分离的自行车道9号大街,在停放的汽车坐自行车之间的土地和交通,保护乘客。我发邮件给DDOT的Chris Ziemann 15街重新配置,建议类似的车道。Ziemann回应说,“将自行车从自行车交通更安全,但更危险…继续阅读…
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哪条路单行道和可逆线路吗?
单行道是一个好主意吗?可逆的车道呢?是慢的交通安全,还是创造更多的污染?公民在正在讨论这些问题在15日在洛根圆(可能回到双向)和康涅狄格大道在克利夫兰公园(其可逆的车道是最近争论的主题)。讨论带来了许多争论,一些…继续阅读…
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西雅图公寓广告它的步行指数
市中心公寓步行一个卖点,这样的建筑,把横幅广告100年完美的步行指数。继续阅读…
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保存和保护历史古迹“不兼容”
有很多坏血杜邦环岛ANC和HPRB之间。甚至在第三教堂问题之前,有几个其他深深感到冲突,导致在本月的国民大会会议认真讨论“历史性保护人权法案”限制,在某些方面,HPRB的权威。一些小区咨询委员会认为HPRB不一致…继续阅读…
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DDOT可能恢复双向交通街15日
纽约点一直在最近将一些过于宽,单向社区街道像格林堡的卡尔顿大街和第九街公园坡为双向的街道中位数和自行车道,汽车的需求平衡,行人和骑车人。直流也有一些,比如15 NW街,一条四车道的高速公路(包括停车场)是关于…继续阅读…
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从汤米井智能半岛手机登录交通政策
议员汤米井(沃德6,包括国会山,佩恩季度和西南海滨)不仅是读他但他的唐纳德·舒普Streetsblog。他的网站的口号,“宜居和适宜步行的社区。”,他一直在推动的政策确实提高宜居社区。继续阅读…
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司机和行人的角度来看
这个MPD培训演讲使优秀点,开车时,你会看到行人和自行车的方式是和违反交通法规,虽然走路或骑自行车,司机的违法行为是可见的。(通过TheWashCycle)。继续阅读…
