谷歌交通不是68000美元,它是关于开放

考官有一些更多的细节从谷歌周二WMATA交通问题。他们从广告每年赚68000美元wmata.com,这是一个微薄。DCist评论者大陆指出这是每天186美元。肯定每天地铁将得到至少186美元的额外费用收入使人们更容易找到路线和时间表。

今天的地铁董事会会议,员工将向董事会在这个问题上。不幸的是,他们在行政会议,所以公众仍然不会参与任何形式的与他们对话,除非通过请愿书。推力的期间我打算说什么允许两分钟会上征求意见:

主席先生和董事会成员,

我的名字是大卫·阿尔珀特和我住在华盛顿特区。我运行更大华盛顿.org,以及迈克尔·珀金斯谷歌交通组织上周生成的746封请愿书。

这746人都被地铁抵抗释放进度数据。但更重要的是,他们是由于地铁的石墙和许多其他问题。我们已经试图通过电子邮件与你的员工,在公众意见,并提交PARP请求,但无济于事。地铁的文化似乎天生抵抗合作。

我知道你们都很忙,每个人都在公众中时尚自己运输专家。但是地铁是一个公共机构和公众应该某种程度上有一个和你对话。即使电子邮件向董事会的电子邮件地址不去。

我们做这个请愿后,地铁工作人员才终于在谷歌交通解释他们的推理。我们不同意的状况,但至少现在我们可以开始一个真正的讨论。我很失望,一些暗示谷歌背后的请愿书。他们不是。

不仅仅是谷歌交通或68000美元的广告收入,而是开放的信息。我们应该把这些数据提供给所有人可以构建更创新的工具,就像那些为直流首席技术官对民主的程序设计大赛。可悲的是,地铁的文化是“开源”甚至低于开放的沟通。

我知道你们有些人不喜欢直接接收电子邮件。我想向你保证,我认为这个请愿书最后一招。之后,电子邮件已经阐明了自己的观点,我不再要你单独。我希望我们能解决未来问题不诉诸于这混乱的方法。

我喜欢赞美地铁当你做一个好工作,像高峰票价的就职典礼,我游说你的优先公交走廊计划。我希望你会看到上周的邮件阻塞而不是讨厌为契机,听到公众的挫折和看到的需要一个新的文化在地铁的开放与合作。我期待着与你们每个人共同努力,改善本地区的运输。

谢谢,我很乐意回答任何问题。