iPhone交通方向科幻。图像从延龄草的解决方案。

技术作家和企业家谈“创新”了很多。这是一个艰难的概念,。对许多人来说,产品和公司我们可以看到和触摸现在很容易掌握,而模糊的潜在的人们建立新的工具我们不能想象今天是不太明显。

教授Lawrence Lessig在《新闻周刊》中写道FCC的失败。应该是管理我们的广播电视和电信系统鼓励更多和更容易沟通。但在实践中,它最终调节这些系统效益服务运营的公司今天的方式阻碍新明天人们建立新的服务。

在一个最近的文章在大西洋旧金山,作家道格拉斯McGray谈论谷歌交通数据的发布时间表经验:

苹果的iPhone推出后几天,旅行计划的旧金山湾地区的地铁系统,巴特,出现在iTunes应用程序商店,销售iPhone和iPod软件下载。用户评论不一。但我还是垫底。当地政府机构怎么能移动如此之快?

原来,它没有。2007年,谷歌工程师要求全国公共交通机构提交他们的到达和离开的数据在一个简单的、标准的、开放的格式文本文件,基本上,一大串数字隔开commas-so谷歌地图可以生成公共汽车和地铁的方向。少数机构,包括巴特,决定更进一步,网上发布的原始数据。一旦他们这样做,任何程序员都可以获取数据和编写一个旅行计划,对于任何平台。

“这不是1995,“巴特的网站经理蒂莫西·摩尔解释道。“一个网站不是结局了。人们在谷歌上正在计划旅行时,他们用他们的iphone。因为我们打开了我们的计划,我们在这些地方。”

几周之后,第一个巴特应用程序出现了,一个新的旅行计划上线。这一个,叫做iBART,是一件很美妙的事情。免费的,太。它是由两个前高中buddies-Ian雷顿,在加州大学伯克利分校的一名大二学生,和大卫·霍奇,南加州大学的大二学生。四万人下载程序在短短几周。

“我们已经创建了开发商之间的竞争,”摩尔说,“看谁可以为我们的客户最好的服务。”

太糟糕了地铁工作人员不要有这样的感觉。

地铁总经理约翰Catoe和首席行政官Emeka Moneme WMATA委员会上个月说,他们想要保证任何旅行计划是最高的质量标准。但随着McGray解释说,第一个巴特旅行计划为iPhone也有它的缺点。iPhone用户没有责怪巴特;他们写自己的,更好的旅行计划。

此外,wmata.com旅行计划不会知道特殊公交线路地铁计划参加总统就职典礼。地铁工作人员正在竭尽全力适应迅速变化的条件,所以我理解如果是不切实际的解决这一天的旅行计划。但是地铁不应该认为这次旅行计划是完美的和别人的工具不可靠。

McGray continunes,

去年9月,摩尔(BART)添加一个提要,实时广播迫在眉睫的火车到达。他希望人们会用它做什么。“我们不能想象每一个有权使用我们的数据,”摩尔告诉我。“我们没有时间,没有资源,坦率地说,我们没有视力。我相信还有人比我们有更好的想法。这就是为什么我们打开它。”

巴拉克•奥巴马(Barack Obama)似乎得到这个。直流的首席技术官办公室这也。他们发布的大量的数据知道人们会让各种各样的意想不到的使用。最近,我参加了一个会议,有人建议接触礼拜场所项目在他们的区域。幸运的是,有一个提要。谁知道伟大的工具和分析人们可以设计如果WMATA提要发布站位置,时间表,公交线路,客流量数据,等等。

小贴士:约书亚和迈克尔·珀金斯。

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