GGW问:“特殊”火车火车要去哪里?

今天是周末,追踪工作发生在火车系统。列车运行在减少进展,延长等待之后,火车终于滚,但目的地说“特别”的迹象。在哪儿吗?你应该继续吗?为什么它看起来像火车本身没有特别的目的?

“特别”的列车的追踪工作时最常出现在某个地方,但是,事实是,他们可以出现在任何时间。理解有问题的迹象是,重要的是要首先了解如何设置目的地火车火车汽车上的迹象。

火车运营商实际上并不设置目的站,即使这是乘客看到这个平台。相反,他(或她)设置一个目标代码,这表明火车的终点站和它将采取什么样的路线。目标代码是两位数,所以只有99个目的地代码可用。这意味着并不是所有可能的组合的车站和线路显示;一些车站,列车可以终止代码分配没有目的地。

其中的一站是东瀑布教堂,所有西行的橙色线列车从市区上周末由于终止杜勒斯走廊Metrorail项目。因此,橙色线列车开往东瀑布教堂显示“特别”从新的卡罗敦东瀑布教堂。这项工作已经在2011年和2012年将继续,根据地铁的追踪工作进度。

因为pid(站内“下一个火车”显示板)也由列车的目标代码,通常他们只显示“训练”。

不管目标代码集,火车运营商可以手动覆盖火车的目的地的迹象,迫使它们“特殊”或“不”乘客在出租车里使用一个开关。在某些情况下(特别是在没有跟踪工作),它可能是火车运营商的情况下正确的目的地代码进入火车但未能适当身份控制开关。在这些情况下,一个单词在对讲机或通过驾驶室窗口通常会得到解决的问题。

的情况是一个可访问性和wayfinding噩梦。虽然运营商“特别”火车应该经常公共地址通告关于火车的路线,他们经常听不清的大多数乘客,在他们最好的,他们仍然为听力受损的人什么都不做。

没有目的地的车站代码是一个频繁的终端由于工作(比如东瀑布教堂),最好的解决方案是WMATA修改目标代码表插入每个轨道车的显示系统。不幸的是,这需要将每一个轨道车到店,一个昂贵和耗时的命题。

同时,骑士可能会发现它有助于知道如果,例如,在橙色行追踪工作,但不是蓝线,然后西行的列车在市中心站显示“特别”几乎可以肯定在橙色行操作和终止在东瀑布教堂。

即使地铁可以减少“特殊”目的地标志的使用频繁的工作,这些列车将永远存在。并不是每一个站可以有目的地代码;根本没有足够的代码。

有时火车需要终止在某个车站由于工作很少,对他们来说,这可能是不值得为一次性重置密码。上周末的情况,当绿线列车从乔治亚大道绿地终止。目的地迹象显示“特别”而南行,但开关替换工作在绿线U街是一个一个周末事件。

在任何情况下,因为他们会继续存在,地铁应该做出更多的努力沟通“特别”的路线和目的地火车给客户。