哥伦比亚派克有轨电车是一种廉价和新公路
哥伦比亚派克有轨电车的艺术家的概念(通过ColumbiaPikeVA.us)
主流媒体认为交通项目成本效益标准高于公路,最近的报道哥伦比亚派克有轨电车所示。
在现实中,电车纯粹是一个相对的讨价还价的基础上直接估计每用户成本,甚至包括扩张和污染的外部成本,新产品和改进公路产生。
上周,阿灵顿县提高了有轨电车的成本估计在2.42亿美元和2.61亿美元之间,援引“通货膨胀,提出了项目的范围,增加额外的工程要求,和联邦要求更高的应急资金和升级。”
《华盛顿邮报》,一如既往地,报告只图就越高,称成本”了。“ArlNow.com大写锁定的爆发:“开发-派克有轨电车成本飙升。”
但只关注成本增加模糊了,如果按单位旅程或用户的基础上,电车仍然成本远远低于其他项目:
这些简单的数字甚至不包括购买的道路使用者的巨大成本,加剧,汽车维护和保险。他们也省略了大量的空气质量,公共卫生、气候变化和其他汽车污染成本,开放空间和政府服务的压力来自这个公路建设使庞大的发展。
有轨电车的价格仅仅2.61亿美元,相比之下,涵盖了5英里段使用每天估计有26000乘客。
喂养扩张而不是公共资源进一步紧张,哥伦比亚派克有轨电车将帮助恢复现有的商业走廊,积极贡献阿灵顿县的资产负债表随着时间的新发展产生税收收入而增加最小成本县服务。“县官员认为,到2040年,3900年住宅和220万平方英尺的商业开发,7000新的就业机会,将补充道,“报告这个职位。
是的,2.61亿美元是一个超重的经济不确定性,但上一代,所以火车。“很多人强烈反对当时级的基础设施投资——特别是当决定把它从我- 66和地下,花费更多,“阿灵顿郡Jay Fisette董事会成员在一次采访中告诉我。“如果任何社区应该能够指向一个历史经验为什么这样的投资是值得的对经济的影响,生活质量和社区规划的价值,这是阿灵顿。”
更广泛地说,哥伦比亚派克有轨电车的一部分地区的下一代交通工具,马里兰州半岛手机登录紫色的线和一个新和恢复直流线路。有轨电车更便宜,比地铁现有的重轨较小的足迹,同时吸引更多乘客比公共汽车。
县的官员说,他们希望得到消息联邦资金承诺电车2012年,这将使谷歌在2014年开创性和2016年开放步伐。从那里,扩展瀑布教堂或亚历山大是可能的。
“社区支持这多年来,”Fisette说。”我们继续完善这个项目,把它向终点线,我相信这将是哥伦比亚派克有利于我们的经济,我们的生活质量,并为下一代的地区铁路开始。”