在Flickr照片由BikePortland.org。

埃里克。”战争的司机“维斯后的《华盛顿邮报》(或者我应该说,宣战)“流氓自行车”上周一的“公路和铁路”聊天。

维斯开始聊天客观、合理。解释一些愤怒的司机,他们的需求并不是唯一:

加快汽车交通不再是优先级最高的地方了。而不是让街道更安全,行人、骑车人和越来越多的居民在走廊更重要。

后来,

城市规划者,拥挤的区域,如在Verizon中心意味着它是成功的。人们想要的。你认为司机在纽约将会认真对待抱怨交通在时代广场如何减缓他们的上下班吗?

不幸的是,维斯方向的路,他说,“流氓骑车人。…希望所有的权利被一辆汽车和所有的责任,如停在红绿灯,行人屈服。”一辆自行车通勤写道,

作为地区自行车上班族,我一直在过去三年两次车撞在自行车道上。我不数推匹配车辆,我不ER。上下开11街一天,数一数的汽车停在自行车道上,平均1块,使用自行车道,汽车的数量每每天往返传球路线2 - 3。

维斯是无情的:

我上下班坐公共汽车,自行车,有时车。虽然有许多骑自行车的人,他们遵守规则,有许多人不喜欢。一辆自行车被认为是车辆根据法律,并有权很多东西。但是我看到很多骑自行车的人利用特权但谁考虑红灯建议,骑错了路单行道,骑在人行道上。

我怀疑维斯通勤经常骑自行车,或者他会看到所有的违规自行车通勤。维斯是错误的,骑在人行道上是非法的(市区以外)。

是的,有一些坏的自行车。我们应该对他们执行法律。然而,迫使骑自行车等红灯,这毫无意义,当他们可以安全地停止后进行,仔细看,只能让评论家喜欢维斯油漆骑自行车的人是一丘之貉。

一个骑自行车的人飞镖闯红灯没有停止和迎面而来的交通是做一些非常危险的。一个骑自行车的人达到红灯完全空的十字街头,短暂停止,那么收益不是。我们应该对前者执行法律,使后者合法化。

通过WashCycle。