银泉。图片由thisisbossi。

作为提案的一部分BRAC-related基础设施调整马里兰州国家高速公路管理局(SHA)提出添加一个额外的可逆巷在康涅狄格大道在环城公路和庄园的车道。无论面积,该州的拦路抢劫的强盗继续漂浮更车道解决每一个问题,尽管可逆的车道可怜的银泉的记录。

新巷将消除需要拓宽道路附近琼斯桥路,使前面讨论的,康涅狄格大道不必要的五个房屋拆迁虽然现有的值必须消除。

一个朋友的朋友住在康涅狄格大道环城公路和琼斯之间的桥路最近收到一封来自马里兰州沙告诉他,他可能不得不卖掉他的房子为了使另一个两车道的汽车交通。幸运的是,看来,政府已经决定反对这个选项。但是,为什么他们需要拓宽马路?马里兰确实需要一些基础设施的调整,以适应即将到来的BRAC-related工作举措。但是,为什么他们如此专注于汽车和交通?毕竟,如果你只计划更多的汽车和交通,你只得到更多的汽车和交通。

幸运的是,道路的范围扩大项目县正在减少:

数的变化减少项目的范围。包括消除提出扩大罗克维尔市南部的派克琼斯Glenbrook村附近的桥路,毗邻国家首都地区委员会建筑的童子军和消除提议right-turn-only巷Oakmont大道在西方雪松的交集巷老乔治城的道路。沿着派克在雪松巷巷宽度和琼斯桥路也会减少。

然而,尽管道路项目的减少,但他们仍将吸引更多的流量。就像与被误导的提议扩大i - 270,更广泛的道路的存在会导致越来越多的人选择开车而不是交通。同时,更广泛的道路将激励潜在的住宅房地产买家生活远离他们的工作。所有的额外的司机会堵塞交通。就像我从1980年底- 270年扩大的,县将马上回来在广场交通拥堵。所有的钱都花在道路上,缓解交通的意图将已经下了厕所。最重要的是,县(州)将有更大的道路养护法案,和更广泛的道路将使它不太可能,更多的节能适宜步行的城市人居会扩大traffic-sewer附近修建道路。它是不断奉献的礼物。

当地居民了解道路扩大之间的关系,增加了交通,道路拓宽响应需求的增加。他们适当的怀疑:

时(特别助理安迪•斯科特对经济发展代理国家运输部长贝弗利k Swaim-Staley]说沙应该“快车道”的康涅狄格大道和琼斯桥梁道路交叉研究,因为财产没收的可能性半岛手机登录,肯·斯特里克兰的Chevy Chase谷公民协会还要求沙看路口全面,如提高访问到琼斯桥路往东的居民社区。

“我们不想重温这三年来,”斯特里克兰警告官员的十字路口。

添加额外的车道在康涅狄格大道将使道路更大的交通比它已经是下水道。而不是集中在汽车和交通,我们需要关注移动的人。最近关于提案改善的语言变化允许第二个医学中心地铁入口东侧的洛克维尔派克而不是只一个行人隧道道路是在正确的方向上迈出的一步。添加额外的地铁站在西方的红线为了增加土地步行交通服务医疗中心是另一个好策略更多的人。建筑紫线,所以更多的人连接到西方红线等轨道交通是另一个策略。改善从弗雷德里克·马克服务是另一个策略。有很多方法,大型和增量,可以推动人们医疗中心地铁周围的新工作。道路拓宽项目将花费尽可能多的或更多同样比例的交通工程,更少的人,最终会窒息在自己的交通诱导。