照片来自华府DOT

弗吉尼亚DOT决定暂停计划沿I-95和I-395路搭建高占用收费站 从五角大楼到spostsylvania县VDOT不承认其扩增计划的愚蠢性,但正在向财政和反对派压力低头-至少暂时低头-至少暂时如此-

反对派压力大都来自阿林顿县策划官司反联邦公路局项目亚历山卓也考虑加入

布什政府期间,FHWA向项目提供分类排除基本表示项目将完全不产生重大环境效果VDOT也这样做I-66扩展项目不会像HOT车道项目那样全程生成

联邦法明确规定,“生长诱导效应以及与土地使用模式、人口密度或生长速率的诱导变化有关的其他效应”,又称引导需求,的确是一种环境效应。

Arlington最关心项目对Shirington市内和周边地区的影响,VDOT建议改变Shirington环形,包括多行道和交通灯邻近邻里居民担心项目会增加切通流量并建楼破坏历史楼宇亚历山大公告包写作,

半岛手机登录Virginia交通局表示,它遵循经批准的规则创建文件,称为“交换理由报告”,导致联邦批准绝对排除亚历山德里亚和阿灵顿的官员认为项目没有得到适当的审查,

VDOT项目主管YoungHo Chang假设交换功能优于项目 所有交换交叉点都优于项目

仿佛他的前置报表常似盲目增车道引文揭示了根深蒂固的交通工程师思维模式 即“移动速度快车”等同交叉功能“运行得更好”。

西棕榈滩中立语言策略解释错误加载容量可能使某些相交性更好,但也可能使另一些相交性恶化举例说,通过加转行道扩大典型郊区交叉路口常为行人创造远为危险的交叉路口正因如此西棕榈滩禁止交通语言像调用交叉扩展

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HOT车道项目也正在失去受欢迎度和政治支持,因为更多居民开始了解Beltway合同中繁琐条款,像Virginia支付Fluor-Transur沿Beltway的居民对树数裁剪和建筑冲击程度感到惊讶最重要的是 VDOT快速缩水预算 和硬信用市场 破灭了从未来借款建设高速公路的希望

荷马坚持他的员工 将继续努力卖出计划弗吉尼亚州HOT小道最后一行