DDOT显然一直在努力设计一个有吸引力的有轨电车维护设备在本宁路和26街的一角,NE。他们工作广泛与文物保护官员什么听起来像一个好的设计,但仍尚未公开发布它。

今天,DDOT文物保护的概念设计审查委员会提出的意见。的评核报告支持这个概念到目前为止(但不包括任何图片)。它说:

虽然斯宾加恩的西北角落网站最初喜欢的地点最有可能减少汽车谷仓的整体视觉效果,后来同意本宁路和26街的角落是更可取的,因为它将允许新设施更好地隐藏必要的有轨电车轨道和架空电线,因为它将更紧密地与其他校园建筑的方向,从而设计一个更有尊严的机会,热心公益事业的建设,而不是一个被隐藏的产业结构。

由此产生的概念设计,其微妙的变化,由一个大型brick-faced有轨电车面向维护设施相同的对齐剩下的校园建筑和投射足够远的最东部的投影平衡向前布朗初中。汽车的street-facing facade组件的谷仓将铰接有大量装有百叶窗板的空缺,天窗或其他元素,将建立一个视觉连接的定期开窗法斯宾加恩和其他学校。太阳能电池板将被整合到设施的屋顶其能源效率最大化。

南部的维护设施、办公室、培训设施、公共会议空间和相关功能将被安置在一个较低的,全面的建筑曲线响应本宁路的对齐和建立更多的公共入口行人比例突出本宁26日和道路。虽然具体的材料将被用来完成这部分汽车的谷仓尚未确定,他们很可能由浅色、固体包覆材料和透明的玻璃幕墙。

通过集结和取向,目前提出了概念设计建立一个合乎逻辑的和免费的关系安排和校园建筑的层次结构和开放的设置。拟议的红砖的维护设施与浅色固体材料和半透明的玻璃办公室的部分汽车谷仓也直接关系到学校的主要红砖和石灰岩调色板。简而言之,目前提议的概念似乎是一般兼容它的历史背景。然而,一些建筑设计的进一步细化和网站功能可能需要更好地与新设施周边地区历史悠久的学校和其他历史属性,包括地标兰斯顿·阶地住宅位于西部。

董事会成员的总体设计评论。一些成员对斯宾加恩表示反对选址维护设施;如果大多数董事会想要阻止,他们可以同意里程碑式的斯宾加恩,然后解释任何建筑靠近街是历史上不相容的。这场争论将在委员会的听证会上愤怒的实际决定是否指定斯宾加恩作为一个里程碑,定于11月29日。

DDOT没有回应请求我昨晚发送的最新设计。DDOT发言人约翰·莱尔此前9月26日写道,“额外的公众参与的机会/反馈将计划在接下来的90 - 120日历天。”