多久可以直流修复佛罗里达大道吗?

佛罗里达大道,NE为行人和骑自行车的人很危险。人行道一侧太窄的人走路,不满足ADA要求,而道路车道超过必要的。多快可以改变来吗?特区政府能把在临时修复吗?有多快呢?

如果永久直流扩展了人行道,它需要新的雨水网点和管道,resloping巷道,升级照明等等。但该区交通部(DDOT)使用播种机,油漆,护柱,和其他临时项目创建安全适宜半岛手机登录步行的和同时bikeable地方?

DDOT希望这样做,萨姆说津巴布韦,副主任政策,规划和Sustianability DDOT。该机构将很快开始一项研究,考虑如何使佛罗里达大道更安全,津巴布韦希望将在2014年初完成;临时修复来实现建议最早可能在明年夏天。

临时的变化可以为安全产生影响

从其他国家有多个先例的暂时的障碍和油漆可以迅速夺回过度沥青提高行人的安全。尤其是纽约,为首的领导下市长迈克尔·布隆伯格和交通局长珍妮Sadik-Khan提升所有安全的运输方式,创造伟大的同时收集新的公共空间。半岛手机登录

而时代广场改造等大型项目得到了绝大多数人的眼球,整个城市的小项目包括画bulb-outs减少人行道上跨越距离,和删除“滑车道”缓慢的交通。

在纽约,点提供基本的种植园主和油漆涂满整个城市描绘新的扩大行人和自行车领域,以及一些简单的家具。当地商业团体和其他人提供了植物和额外的长椅,表和其他物品。

在华盛顿,当地开发商、企业和学校可以帮助保持一定的块。例如,诺玛收购包括200 - 300块,两条河流pc和联盟市场开发人员Edens每个拥有财产在400块,和加劳德特大学毗邻600 - 900块。愿意承担所有绿化和其他维护工作的性质。

直流有先例这些类型的临时安全升级。在15和W一人死亡后,NW, DDOT安装临时bulb-outs并重新定时信号。现在有一个永久的设计,但与此同时,人们享受更安全的十字路口在过去4年,然而很多年来它将永久重建的十字路口。

直流为什么不能这样做呢?

必须有任何研究吗?明天为什么不简单安装一些临时措施吗?

津巴布韦解释说,华盛顿面临一些限制联邦法律和区域交通规划委员会(“)。半岛手机登录佛罗里达大道是直流的“主要动脉”道路,被认为是一个地区重要的交通运输网络,并且是“扩大国家公路系统”的一部分,在最近的联邦MAP-21运输法案。半岛手机登录

为了改变交通网络的一部分使用联邦基金在过去,或一个重要地域性链接,半岛手机登录直流(或马里兰和弗吉尼亚)必须经过特定的步骤。它必须提交图则的限制远程计划项目(CLRP)。图则需要的列表项目,运行模型来确定整体影响区域的空气质量,并确保空气质量低于特定水平根据联邦清洁空气法案。

因此,DDOT明天不能出去——甚至今年restripe佛罗里达大道寻找减少车道ADA的步行或自行车设施领域。相反,它必须决定它想要做什么,明年2月提交项目,并等待图则批准该项目,与该地区的其他国家一样,在春天之后。

2013年DDOT提交有轨电车路线,公交车道H和我街道,使新泽西大道西北双向,和更多的,但对佛罗里达大道。诺玛交通2010年的一项半岛手机登录研究推荐移除一个车道在佛罗里达大道NE,但DDOT尚未包括这个项目的一部分CLRP项目列表。

这一点的最好的情况是临时修复在大约18个月内发生。在一封电子邮件中,津巴布韦说即将到来的研究将“评估短期低成本的改进设计”DDOT可能安装在2014年夏末,除了规划成本较高,永久的改变。

油漆、迹象和壁垒是廉价和容易移动。通过临时修复,DDOT可以立即使道路更加安全,并确定工作前花更多的钱在一个永久的改变。

政治也存在障碍

除了官僚流程从图则和联邦规则,DDOT官员可能会觉得他们需要大量的研究来天气任何可能出现的政治反对派。

像AAA的团体批评DDOT移动太快在项目转换为其他运输用户行驶车道。半岛手机登录在Glover公园,交通平静的项目还没有完成,但乔治城的居民已经打电话来扭转的变化。

这可能需要持续的公众压力,和支持,从社区和其他以确保DDOT可以迅速与临时行人和自行车前进改善无需等待很长一段设计与施工过程永久性修复。希望明年年底(最新的),DDOT有机会使用佛罗里达大道不作为一个例子相对快速、低成本的升级,提高安全运输方式。半岛手机登录