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纽约MTA有一项新政策:交通数据更有价值时该机构发布公开免费比囤积时作为一个潜在的收入来源。

MTA没有得到任何钱从谷歌以换取包括在谷歌交通,但是从规模较小的开发商要求付款像StationStops,传出的一个人建立了一个iPhone应用程序安排在业余时间。MTA甚至起诉StationStops和苹果把应用程序。

但媒体广泛报道后,纽约议员盖尔布鲁尔的来信和一个新MTA首席,该机构决定扭转。他们放弃了申诉StationStops的iPhone应用程序下一班火车,一个不同的程序员的长岛铁路的应用。本周,苹果最终恢复StationStops应用程序商店。

MTA官员告诉《纽约时报》他们为了解决这个“试图发展的新兴领域。”科林Durrant麻萨诸塞州的交通、办公室8月自由发布数据,告诉《纽约时报》:半岛手机登录

我们认为这是一个至关重要的角色,政府开放数据和信息开发人员。而不是让顾问开发工具或应用程序或某种软件,为什么不把数据和人们竞相开发产品,我们可能没有时间也没有钱来创建?这对每个人来说都是一个双赢。

候补董事在最近的地铁董事会戈登·林惇认为WMATA不应该发布数据没有保证他们得到削减,尽管谷歌不支付MTA或其他人的数据,这意味着什么因为他们没有问。MTA的政策决策的变化。他们没有要求,但是他们问别人的,正式决定,他们不会和不应该问。这是因为骑士远远超过了价值微不足道的收入影响这个问题,甚至谷歌并不是“衬口袋里。”WMATA现在可能是唯一的主要交通机构没有政策鼓励创新的应用程序帮助乘客。是时候停止最后的抵抗。