呈现了自行车道在新墨西哥州大道从格雷格WABA计费。

今晚,咨询社区委员会3 d将投票决定提议增加自行车道Tunlaw道路和新墨西哥州大道在西北特区卡尔弗特街和内布拉斯加州大道之间。车道将受益骑自行车的人,司机和行人。

新墨西哥州和Tunlaw形式之间唯一的联系两个密集但transit-poor社区,Glover公园和韦斯利高度,和美国大学和美国国土安全部在病房的校园圈。

在新墨西哥州大道目前签署了自行车路线,它没有专门的空间为骑自行车的人。每个街道每个方向只有一个车道,这意味着司机经常被困在拥有量陡坡附近新墨西哥州内布拉斯加州的大道。

部分的直流自行车地图新墨西哥/ Tunlaw路线。点击地图完全(大型PDF)。

地区交通部(DDOT)建议增加自行车道和sharrow半岛手机登录s、走廊的宽度变化好几次了。他们不打算带走任何停车位,尽管规划者说他们可能不得不缩小旅游航线10英尺为了一辆自行车车道的空间。

沿着山的一部分计划,缓慢的攀爬自行车的自行车道和sharrows骑下坡。从DDOT形象;点击全部计划(PDF)。

一些人怀疑自行车道

非国大3 b,代表Glover公园和教堂的高度,投票支持2011年2月提出的自行车道。但非国大3 d,涵盖韦斯利高度,Foxhall,栅栏,一个月前投了反对票。时任董事长汤姆·史密斯敦促DDOT与社区密切合作之前。

自那时以来,当前ANC 3 d委员迈克金和乔Wisniewski和直流自行车社区与DDOT改善计划。迈克Goodno DDOT的自行车设施团队在董事会会议,讨论当委员举行了现场参观新墨西哥州大道与DDOT代表和当地自行车通勤者在6月。DDOT员工透露,月工作与公众之后,他们决定不删除任何新墨西哥州大道停车位。

然而,一些居民和非洲国民大会委员DDOT提议仍持怀疑态度。许多人担心自行车道将增加在该地区的混乱,使其更难以关闭和到新墨西哥州大道。

也有许多担心自行车道将如何与共存Foxhall广场非法商业中心,运输卡车经常公园长时间在车上。但这与执法的问题,不是自行车。大楼后面有3个装货码头和一个宽的车道上运输卡车可以使用。非国大3 d应按来解决这个问题,如非法运输已经块总线区以及人行道。

自行车道将创建订单,而不是混乱

从经验中我们知道,司机可以分享路上骑自行车的人。DDOT建立了整个城市的自行车车道,大多数以最少的中断或混乱。这个不应该是一个有争议的提议,没有旅游航线或停车位被丢失。非国大3 d已敦促DDOT答案和妥协3公开会议,和DDOT回应和调整计划,解决市民的担忧。

而不是制造混乱,自行车道有助于创建订单。骑自行车的人得到一个专用的权利,让他们安全的,独立于司机,这是特别重要的内布拉斯加州南部陡坡大道上速度两种模式之间的区别是最大的。

它也会把自行车从人行道上,使这对行人安全,尤其是老人和儿童。和通过步行和骑自行车的领域更具吸引力,更少的人开车,留下更多的道路空间对于那些喜欢开车。

直流已开始着手一项雄心勃勃的计划,增加自行车道和基础设施在整个城市,和新墨西哥州大道和Tunlaw道路的一个重要组成部分在一个全市的网络。非国大3 d所做的工作和托管社区会议考虑这个问题,和DDOT所做的工作和改善其建议作出及时的反应。现在非洲3 d支持这一有价值的提案改善自行车基础设施在病房3。