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为什么火车在马克·卡姆登和布伦瑞克线有时运行缓慢?原因之一是天气:CSX公司,拥有跟踪,订单MARC火车慢下来时为了安全热或下雨。

这就是CSX公司副总裁杰伊•韦斯特布鲁克告诉乘客操作MARC乘客咨询委员会上周。高温会使rails扣。如果火车超过扣或太阳扭结,火车可能脱轨美国铁路公司的大厦有限公司2002年在肯辛顿附近。与此同时,雨水很多洗掉床上,导致跟踪崩溃。

热是一个问题,因为现代铁路使用无缝线路,而不是连接跟踪。无缝线路是铁路的部分,有1/4英里长,焊接结束到下一节的铁路。与连接跟踪,没有差距的部分铁路适应铁路变热时扩张。相反,铁路峰值,把盘子、铁锚跟踪压舱物应该保持铁路。

美国联邦铁路管理需要跟踪的主人无缝线路的计划。计划必须包括过程管理在无缝线路轨道列车的速度当“铁路平均温度之间的差异和铁路中立的平均温度在一系列导致buckling-prone条件出现在一个特定的位置。”

CSX公司拥有追踪马克·布伦瑞克和卡姆登的线。CSX公司发出热顺序1点到7点之间的操作,如果预测高温天是90度或更高,或者如果有一个大的预测温度的变化(例如,25度以上),特别是在预测高温度高于85度。大预测温度变化通常是热的原因订单在秋天或春天。

如果热顺序CSX公司问题,客运列车必须20英里每小时最大授权速度以下,但不少于40英里每小时。货运列车必须至少10英里每小时限速以下,但不少于30英里每小时。不伦瑞克和卡姆登线跟踪,在正常操作下,最大授权为旅客列车速度是每小时79英里的速度和货运列车每小时60英里。

因此,例如,通常为旅客列车最高速度与热的顺序将59英里每小时。然而,如果最大授权速度跟踪一个特定的部分是每小时45英里,然后热下订单,客运列车将40英里每小时,每小时25英里。

速度较慢,不仅有助于工程师寻找扣,也防止屈曲首先,因为较慢的火车将减少压力在跑道上,韦斯特布鲁克说。

雨,韦斯特布鲁克说,CSX公司目前使用Accuweather的Skyguard服务,它为特定位置提供天气信息。Skyguard问题洪水警告基于最近的降雨,预计每小时降雨率(超过1英寸每小时或每3小时3英寸),总降雨量预测,和当地条件,如海拔、土壤。下洪水警告,最高时速是每小时40英里。