预期的银行,费尔法克斯连接器重组及周边的公交线路泰森斯角让人们每个4新车站。但是所有的修改建议,最具争议的是维也纳的新公交路线。

选项1,432替代路线之一。所有图片来自费尔法克斯连接器由作者和编辑。

拟议的432号公路将连接北部维也纳春天山地铁站和泰森斯在一个循环中,填充一个关键差距在县的交通网络。许多居民支持更好的巴士服务在这个地区由于高度拥挤的性质路线7(斯派克)和123号公路(链桥路/枫树大道),主要道路到泰森斯。

但居民旧法院大楼路和河穿越路已经超过4提出的讨论一个路线选项将使用这两个街道。他们说公共汽车将危及行人和停放车辆。

一小群3居民实际上接管公共会议去年2月,有100人来听的建议。居民打断了两小时问答部分评论,校车已经停放的汽车。他们担心更多的公共汽车会把他们的安静的街区变成响亮的城市高速公路。

不幸的是,反对派很有效,监事会决定表讨论432号公路,甚至批准后费尔法克斯连接器的其他建议路线。他们重新审视计划选择在本周的一次董事会会议和将最终决定是否会向前推进。

第二个选项。

选项3。

选项4。

监事会可以简单地选择一个其他的4个选项的反对,但他们都是较弱的解决方案。他们避免住宅区,已经没有更多的公共汽车在拥堵的道路运输服务和力量,使他们不太可行作为通勤者的一个选择。

432年的原始设计的伟大之处是,它会轻微变化的路线根据我和高峰点,以免被堵车。早上过去斯派克西行,斯派克往东的下午,通过改变顺时针或逆时针旅行路径。

由于少数直言不讳的反对,其他3选项提出运行大巴枫树大道,维也纳的主要街道和最拥挤的。换句话说,公共汽车会被困在很多交通取决于当天的时间,它将位于远离居民最需要它。

这将使汽车更不一致,不可靠,运输和无效的人,尤其是在一个领域缺乏住宿意味着步行或骑自行车也不是一个选项。

选项1仍然是最可行的解决方案。它避免了严重拥挤的枫树大道走廊高峰时期,它使用专用公交车道收费公路,最重要的是它可以在旧法院大楼居民通过路由路,比乌拉。费尔法克斯县交通部已经针对这个走廊人行道上的改进,这将消除对行人安半岛手机登录全的担忧。

对手没有说什么是社区安全妥协更多,越来越多的通勤者使用旧法院大楼道路穿过来避免交通堵塞。当银行打开时,这些情况只会变得更糟,没有可行的替代方案到达车站。

希望,监事会将认识到,向反对党将432号公路更糟糕的服务不属于他们把公共汽车,并加入维也纳的许多居民希望看到选项1批准。

这篇文章的一个版本在泰森斯角。