“我们必须做一些“交通而不是交通怎么样?

为什么我们的许多领导人在郊区地区看到新的道路是必要的和不可避免的,但新交通困难,可能吗?

我已经会见民选官员在该地区的交通和发展问题。半岛手机登录一个代表从蒙哥马利县最近表达了人气地区领导人,“我们必须做些什么”,以适应增加的交通在美国退伍军人协会桥和i - 270之间。毕竟,弗吉尼亚建立热通道,将更多的汽车到环城公路,和马里兰州正在推动更多的车道270罗克维尔市以北。从逻辑上讲,这个人说,国家和县可能要连接两个额外的热通道通过波拖马可河和贝塞斯达。

在之后的谈话,讨论盖西的时候,我注意到潜在的生物技术开发在白橡木。这个位置已经是一个生命科学中心。接近华盛顿和巴尔的摩,减少可能的通勤的人在那里工作与西方盖。在蒙哥马利县的一部分也远比人们更少的工作,与270年的走廊。

它缺少什么,像盖西部,交通有好处。有一个不活跃的提议建立一个紫色的线刺激新罕布什尔州或29路由到该地区。为什么不恢复这个主意吗?当我提及此事,代表开玩笑地说,“我想要一些你吸烟。”事实上,许多交通项目包括紫色的线,巴尔的摩红线,和走廊城市Transitway已经争夺资金,它将很难添加一个紫色的线刺激白橡木。

这是大部分民选官员之间的传统智慧。我们必须做点什么”增加道路容量。但交通项目非常困难,几乎是可笑的。然而高速公路项目是不便宜。正如我们看到的行动的替代方案i - 270的走廊,您可以构建大量的运输价格的一些高速公路车道。只是领导人太习惯于观看道路的必要性和交通作为一个身份的奢侈品。

当然,更多的人开车今天比带上交通路线。事实上,几乎没有人需要泰森斯角之间的交通和贝塞斯达的原因很简单,没有任何。但是否道半岛手机登录路交通运输扩张,将主要服务于新的乘客,而不是现有的。如果没有新工作或住房来我们的地区,我bd官方网站登录入口们就不会担心热通道,紫色线条,或其他。当前的公路和铁路今天移动的人移动。我们构建的新的基础设施将管理新通勤的地点和方式增长。如果我们选择运输,我们会得到新的公共交通乘客。

此外,我们为什么不“必须做”地铁拥挤呢?地铁系统非常拥挤的高峰时期,尤其是沿着红色和橙色线青睐的季度。环城公路非常拥挤在那里,i - 66和i - 270。但出于某种原因,领导人谈论“拥有”来添加更多的汽车产能,但不是关于我们绝对需要投入更多的轨道在地铁或建立在波拖马可河过境。为什么?

当我们的地区增加了汽车的能力在一个地方,它在另一个地方产生瓶颈。生长在西方费尔法克斯通过阿灵顿在i - 66创建瓶颈。热通道将创建一个瓶颈在美国退伍军人桥。当官员的自动反应就是计划另一个容量的增加,我们开始连锁反应,永远不会结束。

国际刑事法院是“必要”让人们从乔治王子县就业270人。然后,既然会有盖西地区的高速公路,这是“关键”upzone,甚至更多的就业机会。接下来,因为会有很多的就业增长,就必须扩大i - 270。一旦有车道和维吉尼亚州,我们“必须”在波拖马可河添加更多。

它停止?劳顿县现在正计划更多的高速公路和高速公路10车道宽投递他们的县,这样他们就可以填写每英亩独栋房屋。将在哪里每个人工作吗?不久,我们将不仅“不得不”扩大一次又一次的i - 66,但构建另一个高速公路交叉通过国际刑事法庭之间的波拖马可河,杜勒斯——“西方绕过“这条路助推器在弗吉尼亚州从来没有停止推动。或两个西方绕过怎么样?

通过波拖马可河蒙哥马利选民强烈反对高速公路,但他们反对新车道环城公路,和领导说我们“必须”建就是了。也许这一代的民选官员已经不感兴趣,但是会发生什么当12 - 14-lane i - 270和环城公路无望拥挤吗?

领导人应该领先。他们应该展望未来,努力最好的未来的憧憬。一个地区三个环城公路,尽可能多的杜勒斯机场的发展西部和北部,南部和东部,弗雷德里克的一部分地区的核心和中产郊区在西弗吉尼亚州,不是我们应该去的地方。有足够的空间对经济增长在地铁,在环城公路,在泰森斯,路线在费尔法克斯7和斯普林菲尔德,阴暗的树林,白色的燧石,银泉惠顿和白橡树在蒙哥马利,每个乔治王子的地铁站。领导人在马里兰州和弗吉尼亚州只需要停止说“我们必须“修建更多的公路和大办公室公园的边缘地区,而不是鼓励填充式开发和扩大我们伟大的交通基础设施。