每天33公交线路汇聚在H和我市中心的街道上,使其在直流地区最繁忙的公交走廊。根据一项WMATA报告,逆流式H大街上公共汽车专用车道将大大提高旅行乘公共交通乘客和司机。

潜在的H街逆流式公共汽车专用车道。从WMATA形象。

在高峰时期,一个每分钟巴士旅行H或在非高峰,这是一个公共汽车每两分钟。今天,所有这些公共汽车与汽车交通混合H和我街道,这会减慢下来。与此同时,那些公共汽车去接的几个地点,和卸载乘客,减缓汽车试图使用相同的车道。

移动所有的公交车到H街,这是更少的拥挤,并让公交车西行方向车道分开,会加速两种模式。

自H街是单向的东部,西行的巴士需要逆流的车道。没有今天逆流式直流地区公交车道,但是他们在其他城市在美国工作。

逆流式在匹兹堡公共汽车专用车道。从BeyondDC照片。

在其报告中,WMATA还研究了公交车道H和我街道,以及交通管理替代,不会提供公交车道,但对公交优化交通信号。选择改善巴士旅行,他们改善或保持当前的汽车旅行。但H街逆流交替提供好处的最佳组合,为相对较低的成本。

最终直流拥有这些街道,所以实际实现公交车道的决定取决于该地区,不是WMATA。但是地铁的报告可以推动DDOT开始自己的研究过程。

似乎是一个好主意。

通过确认在BeyondDC。