费城的有轨电车基础设施:老但是有趣

费城的有轨电车网络在大西洋中部最大和最繁忙的。它有一些有趣的特性,其中一些可以帮助通知直流日益增长的系统规划。

费城调用它的系统手推车有轨电车,而是因为它是古董从原始电车时代。而费城停止它的许多原始的电车路线,与直流也使许多。

吉拉德大道电车路线甚至用老式有轨电车车辆,始建于1947年。它也运行在一个独特的在街道上的安排,跟踪沿着宽吉拉德的中心大道,和站在狭窄的浮动中位数。

吉拉德大道安排比直流H街布局完全不同,它使用的混合物路边和完整的中位数的痕迹。

费城的运作轨道导致更少的冲突与停或汽车,速度手推车的路线。almost-but-not-quite像专用transitway。

不幸的是,满足现代平台太窄disability-accessible设计的指导方针。如果DC使用类似的安排,我们需要更多更广泛的平台,因此街道宽度。

窄的街道上在西费城,手推车仍然运行在中心,与轨道之间的自行车道和一排停着的汽车。

电车地铁

五个电车路线运行在街道上的西费城结合,然后搬到一个专用的电车地铁通过中心城市速度。这是一个很好的方法来最大化系统的效率通过最密集和拥挤的部分,同时还利用在街道上的操作的灵活性。

直流曾经短暂的电车地铁,在杜邦环岛。今天,直流的重生有轨电车不要求任何计划。毕竟,他们是非常昂贵的。但随着火车容量约束的幽灵的临近,和新的直流地铁线路在考虑,也许有一天一个有轨电车地铁可能再次在直流是合适的。

还有什么?

我个人从来没有住在费城,所以我的经验的电车网络是相当有限的。我相信还有其他有趣的特性。我错过了什么?

通过确认在BeyondDC。