维吉尼亚如何平衡交通流与1号公路的地方吗?

一个研究弗吉尼亚的路线1发现,人们想要“创建目的地,…不是一个高速公路。“他们还希望更好的行人和自行车安全,真正想要的交通,但他们也想看到交通流得更快。平衡这最好的方法是什么?

如果这重大的公共投资可以成功创建适宜步行的,宜居沿着走廊交通社区,国家和地方政府需要找到一些方法来降低车辆的速度,而不是强迫人们跨越很长一段距离。他们可以从道路设计创建一个意义上的地方而不是抑制。

实际上,构建更好的地方也可以加快交通流量,使更多的人得到当地购物没有开车,或通过其他道路街道网格而不是所有堆积到路线1本身。

和宽路线1应该多快?

研究假设仍将45英里/小时限速和车道将12英尺宽。道路建设的速度将创建一个更舒适的环境中心平均交通站。它将增加行人必须跨越的距离。之间的连接,将减少transit-oriented社区在路的两边。速度可能会影响交通客流量。

这里有一段历史。几年前,VDOT提出减少发布35英里每小时的速度,但面对一个巨大的公众抗议和当地监管者VDOT下降这个提议。

自行车很难找到一个地方

这项研究还在考虑如何适应自行车。选项包括行车车道或行车cycletrack(等等),但从本质上说,45英里/小时路和宽阔的车道迫使研究小组选择一个越野,10英尺公用自行车和行人的道路。这几乎肯定会引发的担忧影响行人安全,自行车旅行,效率和风险骑车人和行人穿越十字路口。

1997年英国研究车辆速度和行人死亡之间的关系表明,更高的速度意味着更多的行人死亡。

州和地方官员应该授权顾问研究另一种发布速度每小时35英里,11英尺的小巷,和行车周期跟踪、评估,如果这种方法不仅可以消除和维护良好的交通流量,但将为所有用户提高安全,而加强了适于步行的,transit-oriented中心社区寻求。

如果交通改bd官方网站登录入口善将住房仍然负担得起?

直到最近,路线1走廊在费尔法克斯和威廉王子没有相同级别的投资视为两县的其他部分。还没有超越老化的商场,一个不安全的步行环境,恶化流,和大量的流量。

这也是一个地区一个重要的保障性住房的供应,和许多担心,新的交通投资的承诺将增加土地价值,消除现有的市场利率的保障性住房。bd官方网站登录入口

鉴于费尔法克斯县的商业振兴走廊的位置也大多数县的经济适用房,县需要一个积极的方法在规划新的重大交通投资在这些走廊。bd官方网站登录入口必须保持保障性住房状况良好,包括新的负担得起的单位新的开发项bd官方网站登录入口目。

不幸的是,县严重削减其住房信托基金及其内含分区政策负担得起的单位并不适用于建筑在四的故事。bd官方网站登录入口这项研究应该考虑新的交通将如何影响房产价值和负担得起的供电单元。县需要提交一个健壮的住房战略路线1阿灵顿的走廊采用哥伦比亚派克。bd官方网站登录入口

改变的确是未来的路线1走廊。接近生活的需求的核心地区和扩张配发已经驾驶新投资,包括最近完工Groveton的灯塔,佩恩寒鸦发展和升级的购物中心。

长期居民渴望看到更多的改变来得更快一些。许多在会议上敦促尽快推动交通项目。这是一个挑战,鉴于交货期需要计划,基金和建立新的重大交通项目。半岛手机登录费尔法克斯和国家应该让这个交通走廊的首要任务。他们还必须支持地铁投资的核心能力,因此铁路系统可以处理新的车手。

该研究团队应该由4月底完成流量分析;经济、土地利用和资金分析将会在5月底;他们将在7月推荐另一种。下一个公开会议是6月。与此同时,他们调查并作出评论这种形式。