一个更新的骑手流动模型由于从WMATA更好的数据,我们可以更好地理解在火车拥挤。上周,我们爱直流分析了地铁拥挤。他们认为,红线骑手有坏因为红线有48%的乘客比橙线。然而,整个线作为一个整体上的乘客数量是不够精确测量拥堵。

通勤者的比例在每个方向也很重要。例如,如果我们有两个等效线路,每个都有相同的客流量,和旅行线是峰值的90%都是入站只有60%的B线,线将会更加拥挤。它仍然是更拥挤甚至如果直线B乘客增加了10%。

必须考虑的另一个因素是旅行的蔓延。不是每个骑士是从一个终端和郊区到市中心。一些从终端和郊区骑到郊区办公中心,而另一些人则开始在城市社区,骑到或通过市中心。红线是最长的线,比橙色线站,所以越来越多的乘客。

最后,大量的铁路服务影响交通拥堵。红线不与任何其他分享拖曳铁路线。这意味着每小时火车的数量更高比橙线,红线与蓝线追踪股票。

考虑到这些因素,让我们看看骑手卷。最多的链接系统中的骑士,根据我的分析,是入站蓝色/橙色之间共享段罗斯林和雾谷,携带44719人开到9点之间。在第二位的是下一个入站链接,从西方法拉格雾谷,载有41137名乘客。第三位是红线,从杜邦环岛法拉格北31773次。这意味着最常用的部分的红线携带尽可能多的乘客只有70%最繁忙的部分在蓝色和橙色线跟踪。

但真正的关键问题变得清晰的罗斯林结点。在罗斯林,65%的入站乘客橙线,但只有60%的火车是橙色的线。这意味着乘客需求略超过供应的铁路。和入站在法院和罗斯林是7日繁忙在系统高峰。

前20名地铁链接卷(峰值)

数字代表单向卷(→)

体积
提单 罗斯林 雾谷 44719年
提单 雾谷 法拉格西 41137年
理查德·道金斯 杜邦环岛 法拉格北 31773年
提单 法拉格西 麦克弗森平方 31448年
理查德·道金斯 伍德利公园 杜邦环岛 31156年
理查德·道金斯 画廊的地方 地铁中心 31002年
法院 罗斯林 30992年
理查德·道金斯 联合车站 司法平方 30694年
理查德·道金斯 克利夫兰公园 伍德利公园 29143年
理查德·道金斯 司法平方 画廊的地方 28685年
克拉伦登 法院 28353年
提单 殷范提广场 史密森学会 28290年
YL型 提单 五角大楼的城市 五角大楼 27235年
理查德·道金斯 范·尼斯 克利夫兰公园 27163年
维吉尼亚平方 克拉伦登 26917年
提单 史密森学会 联邦三角 26347年
提单 麦克弗森平方 地铁中心 26264年
提单 东部市场 南方大厦 25944年
提单 南方大厦 联邦中心西南 25855年
提单 地铁中心 麦克弗森平方 25422年

最多的车手,红线肯定面临拥挤问题,虽然拥挤可能不会像在其他行由于客流量模式。

红线高峰时期基本上是两个重叠的服务。一个服务运行完整的线的长度,从Shady Grove Glenmont和背部。格罗夫纳之间的其他服务只运行和银泉。

Shady Grove一端,旅行卷之间的联系Shady Grove和罗克维尔市(这个方向)只有不到三分之一的体积Glenmont-bound最高的链接,杜邦环岛和法拉格北之间。阴暗Grove-Rockville链接的体积大约一半的Grosvenor-Medical中心联系。这个链接是超过60%的Dupont-Farragut链接。客流量增加了约四分之一的白人Flint-Grosvenor Grosvenor-Medical中心链接链接。

另一边的红线,火车离开Glenmont Shady Grove旅行在一个链接的体积大约是14%的最繁忙的链接,画廊之间的一个地方,地铁中心。Glenmont-Wheaton链接是大约三分之一的体积银Spring-Takoma链接。客流量增加了70%森林Glen-Silver弹簧链接和银Spring-Takoma之间的链接。根据这些数字,银泉小转很明确——几乎两倍的入站旅行是由南银泉,因为他们在繁忙的入站Glenmont和银泉之间的联系。

分析其他的线不是那么容易,因为他们与其他颜色共享跟踪市区,在亚历山大。我会让你自己点击下面链接进行比较。

注意:结合线段反映段的总客流量,不仅乘客火车在一个特定的颜色。例如,链接C2,追踪携带31448名乘客在高峰期是在整体的蓝色和橙色线,不是每个单独。

红线

下来

向上

轨道1 轨道2
阴暗的树林
10400年 902年
12686年 首次购物 1554年
14650年 A12 2031年
15473年 A11 2674年
19243年 A10 2872年
18953年 A9 4795年
21320年 A8 6811年
23608年 A7 7933年
24817年 A6 9529年
27163年 A5 10223年
29143年 A4 10086年
31156年 A3 10238年
31772年 A2 14785年
24772年 A1 23293年
19132年 B1 31002年
19739年 B2 28685年
15019年 B3 30694年
6145年 B4 24686年
4888年 B5 24635年
4434年 B6 22456年
3363年 B7 21321年
3753年 B8 17692年
2996年 B9 14359年
672年 B10 8422年
557年 B11 6676年
209年 B12 4244年
Glenmont
橘色线

下来

向上

轨道1 轨道2
维也纳
9978年 美丽 732年
12924年 K7 1442年
19627年 转K6 2560年
22174年 K5 2724年
25390年 K4 5386年
26917年 K3 6096年
28353年 K2 6544年
30992年 K1 7448年
44719年 C4 11581年
41137年 C3 15524年
31448年 C2 20896年
26264年 C1 25422年
21739年 D1 23495年
16992年 D2 26347年
13269年 D3 28299年
11738年 D4 25340年
8489年 D5 25855年
3717年 D6 25944年
3033年 D7 24009年
2977年 D8 22297年
1948年 D9 11993年
1409年 D10 10934年
1223年 这里 9978年
1133年 D12 8950年
1046年 D13 7155年
新卡罗敦
蓝线

下来

向上

轨道1 轨道2
Franconia-Springfield
6861年 J2 460年
9287年 j - 1 772年
18291年 C11 3999年
20451年 10大 4.390
20773年 制备过程 5467年
22764年 C8 10058年
27235年 C7 11391年
17134年 C6 4873年
17016年 C5 5007年
44719年 C4 11581年
41137年 C3 15524年
31448年 C2 20896年
26264年 C1 25422年
21739年 D1 23495年
16992年 D2 26347年
13269年 D3 28299年
11738年 D4 25340年
8489年 D5 25855年
3717年 D6 25944年
3033年 D7 24009年
2977年 D8 22297年
1008年 G1 9812年
861年 G2 8231年
763年 G3 6936年
544年 G4 4654年
410年 G5 3550年
宽广的市中心

黄线

下来

向上

轨道1 轨道2
亨廷顿
6648年 C13 441年
7024年 C12 1163年
18291年 C11 3999年
20451年 10大 4.390
20773年 制备过程 5467年
22764年 C8 10058年
27235年 C7 11391年
12810年 L1 9403年
22496年 F2 17202年
18311年 F1 18487年
5537年 E1 17385年
弗农山平方
绿线

下来

向上

轨道1 轨道2
分支大街
5060年 F10 481年
9089年 F9 1454年
11015年 F8 1616年
15208年 F7 1978年
16524年 F6 2197年
19715年 F5 3253年
19780年 F4 6851年
20963年 F3 7273年
22496年 F2 17202年
18311年 F1 18487年
5537年 E1 17385年
4974年 E2 16796年
4456年 E3 15989年
3802年 E4 14656年
3494年 E5 12054年
3359年 E6 10680年
2111年 E7 10704年
2029年 E8 8778年
1413年 E9 6801年
588年 E10汽油 4725年
绿地

注意:所有数据中引用这篇文章只提到我高峰期(opening-9:30AM)。

标记:交通,wmata

马特·约翰逊自2007年以来一直住在华盛顿地区。他有一个计划从马里兰大学和硕士学位公共政策从佐治亚理工学院学士学位。他住在杜邦环岛。他是一个美国注册规划师学会的成员,和是一个员工的蒙哥马利郡运输部。半岛手机登录他的观点是他自己的,并不代表他的雇主。