蒙哥马利县有100000居民比10年前,但实际上开车在县的数量保持不变,一项新的研究表示人们如何绕过。与此同时,更多的人步行和骑自行车在环城公路,和公交客流量增长之外。

蒙哥马利县的人口增长,但英里没有开车。

图从规划部门。

司机走了大约730万英里在国家公路2012年县。从2011年略有下降,但与2002年,当县刚刚超过900000居民相比,到今天的100.5万名居民。这是符合区域和国家的趋势,并建议人们不停止驾驶,因为大萧条。

结果来自流动性评估报告每隔几年,规划部门进行识别蒙哥马利县最大的运输需求。半岛手机登录县规划者测量行人、自行车和汽车交通在整个区域,除了公共交通客流量看。

银泉有更多的人流量,贝塞斯达有更多骑自行车的人

规划者计算行人的数量在171位置和骑自行车的人的数量在县的25个位置,并计划将来做更详细的研究。不足为奇的是,最能找到步行者和骑自行车的县的城市中心,包括银泉的贝塞斯达,和惠顿,以及白色的燧石。

9500人每天使用格鲁吉亚和Colesville的十字路口。所有照片由作者,除非指出。

县是乔治亚大道和Colesville最繁忙的十字路口道路银泉市中心,每天有9500个行人。(相比之下,第七街和H街的十字路口的西北地区看到29764年行人每天)。所有的县为骑自行车的人在贝塞斯达最繁忙的十字路口;1号Woodmont大道和蒙哥马利巷,在早晚高峰163辆自行车。

更多的公交乘客Upcounty

蒙哥马利最繁忙的地铁站是在环城公路,包括银泉的贝塞斯达,和友谊的高度,以及Shady Grove,主要公园和道路。最常用的公共汽车路线也近,像半岛手机版官网注册C2 / C4,是兰利公园,惠顿,Twinbrook和服务每天有超过11000人和J线,这是贝塞斯达和银泉。

令人惊讶的是,县最繁忙的乘坐路线现在Upcounty: 55,罗克维尔市之间沿着355号公路和日耳曼敦,59岁,是洛克维尔,马里兰州和蒙哥马利村。这些路线3000年和4000年之间的所有携带乘客每天;55是一个县最频繁的公交线路,运行在一天中大部分每10分钟。

日耳曼敦乘坐公共汽车。

也就是说,交通使用县近年来波动。在经济衰退期间减少后,每日Metrorail客流量从2009年以来一直保持稳定,略有下降,从28504骑士2012年7月至2013年7月到27360年。每天大约有57000人乘坐公共汽车在过去的一年里,半岛手机版官网注册比上年减少6000人。

大多数公共交通乘客在乘坐,携带88370人2012年7月至2013年7月。虽然从去年略有增加,比2008年还少7000乘客,当县取得了显著削减服务,从来没有恢复。

越来越多的人使用国际刑事法庭,但比预期的少

与此同时,越来越多的人使用Intercounty连接器之间的高速公路上盖和月桂北的环城公路,于2012年开业,今年将完成建设。平均每个工作日30000辆使用收费公路在2012年,而交通利率每月增加约3%。

但是交通国际刑事法庭仍远低于政府官员的估计,提高问题如果是价值24亿美元的成本。它似乎已经被汽车并行的道路,像108号公路,198号公路,和Norbeck)公路,交通高速公路开通以来下跌了16.9%。

一些道路总是忙

规划师指出几个公路一直高拥堵,罗克维尔市派克,乔治亚大道,路Veirs轧机,Colesville道路。这不是巧合,这些走廊的四个县和马里兰州正在研究的潜力快速公交系统。

没有很多的空间来扩大这些道路或建立更多的交换,这意味着我们必须找到新的方法来增加容量。趋势表明,蒙哥马利县居民少开车,使用交通工具,至少当它频繁的和可靠的。县持续增长,我们必须提供更多的替代开车如果我们想提供交通的出路。