阿灵顿已经重新设计和value-engineered一系列交通电台提出在哥伦比亚派克后最初的原型批评花费很多而不是充分保持了天气。新的设计是更便宜,更有效。

新设计。所有图片来自阿灵顿县。

争议和评论

去年阿灵顿推出了一系列计划的第一个“super-stop”十字路口附近的公交车站在哥伦比亚派克与沃尔特里德开车。原型成本近一百万美元,玷污社区中很多人觉得奢侈昂贵的”只是一个公共汽车站。”

但这并不是唯一的批评。该原型的角度的屋顶和弱小后方和侧板不提供保护的元素。

阿灵顿听到愤怒和暂停进一步建设审查设计。审查上周走了出来,并提出了一个新的设计大大便宜,而且更好的在很多方面。

新的设计

海拔(上)和计划视图(底部)的新设计。

新设计和原型一样,包括一个大玻璃雨棚和玻璃墙壁,座椅,显示实时到达信息,平台限制。

与原型,这伞是一个简单的四四方方的形状,它更便宜,更容易制造、更灵活的多种配置,更好地保持了雨和雪。屋顶较低和山坡上都较为平缓,这意味着雨将会下跌近侧从前面。

从后面,后板扩展更高,接近屋顶。他们离开一个小得多的差距之间的墙和屋顶,足够的空气流通,但更容易让雨或雪。

同样,侧板更仔细,更有效地拳击在等候区。

新的设计,更有效的侧板

新的设计消除了从原型最具争议的元素之一,地下冰层融化雪和供暖系统。但随着这改进的树冠和墙的布局,更少的元素将在第一时间进入车站。

另一个重大的改进是实时信息将会以多种方式:大主要显示到一边,并显示挂在屋顶上。挂显示将等待乘客更容易看到从远处。

所有这是通过一个相对廉价的标准化的工具。

工具的标准化零件。

自从阿灵顿希望可以配合任何方式,他们会在不同的位置使用不同的配置。会有长站有更多座位在更大的角落,和较小的更多限制的网站。

如果新工具证明有效,阿灵顿甚至可能使用相同的一些碎片在其他地方,比如在水晶城市。

阿灵顿计划推进建设新设计的8哥伦比亚派克上下位置,之后有更多的未来。县预计未来8站将在2017年开放。