当白色弗林特部门计划在2010年被采纳以来经过多年的居民之间的协作,业主,县官员,公民领袖,这是称赞作为一个负责任的胜利,可持续发展。现在,县工程师准备撤销多年的工作推进道路设计不包含任何元素的计划承诺社区。

老乔治敦路MCDOT提出的设计将使其更加不友好的行人比今天。从谷歌地图图像。

将白色弗林特转换为一个充满活力的,适于步行的区域需要平衡新的发展,使增长和设施,与移动通过交通的压力。它与多式联运网络交通街对面一个新的网格扩散,被称为“西方的解决方半岛手机登录案。这将缓解交通罗克维尔市派克,同时提供安全、有吸引力的方式绕过步行,自行车或公交。

因为这些元素对该计划的成功如此重要,它规定了具体细节包括数量的车道,限速,自行车和行人设施的位置和角色。老乔治敦路之间执行派克大道和罗克维尔市计划是明确的:它应该有四个车道(两个在每个方向),在两个方向上的自行车车道,人行道和广泛的公用道路,形成一个全部门娱乐循环的一部分。

规划自行车道和步行/骑自行车路径在白色的燧石。从蒙哥马利县规划部门地图。

县规划委员会和郡议会通过了这个计划,所有的细节,和社区压倒性地支持它。尽管如此,蒙哥马利县交通部(MCDOT)设计了一条路,没有自行车道,没有公用道路,有效地扩大道路一个八车道那半岛手机登录么宽,和几乎先进版本的项目设计阶段的70%。

这将创建一个老乔治敦路更安全的自行车和行人比今天。这也使得一个大洞在娱乐循环,该地区的一个签名计划设施。

MCDOT分裂头发借口一个危险的设计

为了保卫他们的计划,MCDOT官员认为,他们的设计技术上只包含两个旅游通道方向。额外的通道,延长几乎整个巷道的长度,是“仅仅把车道。”

为交通工程师这个困惑可能成立,但对于任何不幸自行车或沿着这条路走,区别提供小安慰。MCDOT提议下,行人必须遍历八车道的交通在老乔治敦路。对于骑自行车的人来说,缺乏专用车道意味着他们必须采取机会呆在四车道的交通安全。

比较两个截面。呈现的白色弗林特的朋友。点击放大图显示更多的道路。

在现实中,这种设计的影响将是更有害的。驾驶优先于其他一切,MCDOT将实现自己的愿景倾斜流动在县:更少的人会走路,自行车或公交,即使他们想要但不会感到安全。相反,他们会为每一个选择开车旅行,增加拥堵和破坏整个白色弗林特部门计划重建的前提。

更恼火的,MCDOT提议重新设计老乔治敦路两次:一次现在汽车流量最大化,再一次,在未来,将部门计划中的元素只有在保证条件和资金。

司机达成454年县去年行人。13被杀。就在这个夏天,一个行人穿越派克被杀了北贝塞斯达的市场。我经常收到邮件从居民担心他们的安全,老乔治敦大学的路上。这些鲜明的后果MCDOT的“挡风玻璃的心态。”

这个动作,县政府打破了社会的信任

自行车和行人安全基础设施和娱乐循环关键元素,帮助该计划获得公众的支持。计划通过以来,白色弗林特居民一直表示支持安全的骑自行车/步行住宿。

西方的许多解决方案是第一个计划在白色的燧石地区交通和基础设施的改善。半岛手机登录如果MCDOT愿意推动设计这个项目,所以显然违反了部门计划,公共信托机构将如何实施计划的其他部分忠实?

白色弗林特的居民和利益相关者应该得到更好的。请加入白色弗林特的朋友和聪明增长联盟呼吁县行政艾克Leggett维护社区的承诺和MCDOT负责。