马里兰州的农村经济取决于它的城市和郊区

马里兰州新任共和党州长,拉里•霍根说,他想拉动经济通过修建公路而不是交通和关注国家对城市的农村地区。但是饥饿的城市地区的需要只会拖垮整个国家。

自从上个月他当选,霍根已经暧昧状态的两个最大的交通工程,蒙哥马利的紫色的线和乔治王子县、和巴尔的摩的红线。马里兰的交通优先级是“半岛手机登录不正常”,他告诉邮报》专栏作家罗伯特·麦卡特尼,“只有不到10%的人使用公共交通。大多数人想要固定的道路。”

这是一个对农村选民的吸引力谁当选霍根基于从他和他的支持者声称,“农村马里兰战争。“但大多数马里兰人口和就业,城市地区推动国家的经济,公共资金花费了很多比其他地方。

“农村马里兰战争”

霍根的评论反映了相互矛盾的观点农村马里兰的居民的城市和郊区,尤其是蒙哥马利,乔治王子,和巴尔的摩城市,这三个地区,投票给他的竞争对手,民主党人安东尼·布朗。一方面,农村县依靠他们。他们去购物商场在蒙哥马利,把孩子送到这样的大型公立学校大学公园,或者参加体育活动在巴尔的摩。

它显示了。蒙哥马利县仅每五个人当中就有一个工作在马里兰州2011年,据美国人口普查局(Census Bureau)。添加乔治王子和巴尔的摩城市有45%的就业机会。添加安妮·阿伦德尔、巴尔的摩和霍华德县、投票支持霍根但也是城市化,和他们一起四分之三的工作。

这些领域也领先国家的就业增长。马里兰州的213000个就业岗位增加2002年至2011年间,60%去了其中一个六个辖区,28%去了蒙哥马利县。蒙哥马利县发送更多的税收国家比回来因为这是分发给农村县。

然而农村议员宣称他们从城市和郊县受到攻击,他们的自由主义政治和多样化的人群。五个县在马里兰州西部去年甚至试图脱离联邦。同时,卡罗尔县不允许其运输服务离开县阻挡蒙哥马利的“罪犯”。

城市马里兰驱动的经济

拉里·霍根是正确的关于马里兰的交通使用:全州,只有8.8%的通勤者使用公共交通,根据2012年美国社区调查。但那是因为国家建造了很多公路和轨道交通太少。就像你不能判断桥梁的需求基础上有多少人在河里游泳,你不能说我们不需要中转,因为很少有人使用它。

此外,马里兰80%的公共交通乘客,或超过200000人,生活在三个地区:巴尔的摩城市和蒙哥马利和乔治王子县。这就是大多数州的交通,但他们也三州最大的工作中心。

有一个强大的投资于交通和经济发展之间的联系。美国300多个大城市的一项研究发现,扩大运输导致更多就业机会和更高的工资。它节省企业和家庭的钱由于降低运输成本,节省了时半岛手机登录间,增加了获得工作和员工。总而言之,交通生成约4美元每1美元投资的经济回报。

与此同时,低密度开发,如商场和住宅小区拉里·霍根的开发公司构建,需要大量的新道路和公用线路,服务相对较少的人。产生的税收甚至不能建造基础设施的费用吗,更不用说维护它。佛罗里达州的一项研究发现,即使是很小的建筑在城市社区生成每英亩10倍的税收作为一个典型的沃尔玛。

更重要的是,有一个展示需求为交通和城市的地方。这就是为什么大多数办公空间在直流区域在地铁站旁边和租金是溢价。这就是为什么在蒙哥马利县的地区地铁站增长速度比其他县。这也是为什么弗吉尼亚共和党人曾通过泰森斯角建立银行,这是吸引了大量的私人投资。

这不是关于城市与农村,但最好的为我们的经济

改善马里兰的经济竞争力是每个人都同意,无论政党或位置。但如果拉里•霍根说我们需要花费公共资金更加明智,不应该我们有限的资源去的地方我们可以得到最多的回报呢?

上周在早餐,蒙哥马利县行政艾克Leggett提醒霍根县是国家经济的发动机,他应该尊重他们的优先级,包括运输。这是一个农村马里兰应该听到消息。只要它取决于城市和郊县经济,唯一的“农村马里兰战争”是当共和党议员拍摄整个全州经济的脚饥饿的大都市地区。