本周Walkblock # 2:康涅狄格和尤马西北

建设无疑是生活的一部分,但当它关闭的人行道,它可以使行走更困难和危险。特区的政策需要保持安全通道步行和骑自行车的人,但这并不总是发生。

在康涅狄格大道以北范·尼斯地铁,整整两个工地块人行道上,阻止学生和教师采取直接的方式去学校。

新公园范内斯建筑将添加公寓和零售东康涅狄格大道。建设跨越近两个街区,从Wyndam Albemarle尤马街的地方。

北,隔壁是富兰克林蒙特梭利学校。因为建设、学生和教师来自Albemarle地铁要走,过马路,然后双返回到学校。这使得学校明显比正常远离地铁。

尽管有迹象显示,一些人不期望这样一个主要的步行路线被关闭,他们最终走流量。建筑应该持续一年。同时,所有汽车车道,包括空间可停车,高峰时间的旅游航线,仍然开放。

DDOT授予权限

DDOT的在线系统表明,施工现场有适当的许可,而建筑公司有适当的标识必须关闭人行道。

乔治•Branyan DDOT行人项目协调员,说这个网站是非常复杂的,因为它陡峭的斜坡,远离马路,人行道上的要求被关闭的时间比在其他网站。当我问及关闭汽车车道,Branyan表示,该机构没有考虑这个选项可行,因为康涅狄格大道获得了这么多的交通(包括路边停车车道变成旅游线路高峰小时)。Branyan还强调,DDOT工作与社区和非洲国民大会代表修改建筑关闭计划,预计和人行道上重新“今年春天晚。”

关闭,落入DDOT“最后的手段”的范畴,这意味着机构觉得选项保持人行道上开放都是不切实际的。Branyan还澄清说,“最后的手段”类别还包括在16日关闭,我的街道讨论了在上周。然而,“最后的手段”是指当DDOT很少使用它那么大方,尤其是在重大道路建设,经常有最高的人车也是最高的人走。

DDOT太快速制造借口关闭人行道上,而不是想办法保持畅通。逆转这些优先级将直流走过明确一个更好的地方,人们走路是一个优先级。

DDOT可以容纳走

这座城市已经关闭汽车车道在其他时候施工区域周围散步。最近的建设项目在第五街西北一巷从汽车和步行的人使用它。显然,DDOT有技术能力,创造力,和政治支持保持通路开放时优先考虑的事情。

你附近有阻塞的人行道上?位置和照片通过电子邮件发送至allwalksdc@gmail.com或推特标签# dcwalkblock。

各行各业直流是501 (c)(4)非营利组织,倡导人们在哥伦比亚特区的散步。参与、电子邮件allwalksDC@gmail.com。