本周主题:我们最喜欢的项目(从其他地方)

有很多欣赏当你旅行,和观察其他城市实现功能很有趣和美丽。本周,我们要求我们的贡献者”城市规划和交通项目已经引起了你的注意而旅行,为什么?”

正如所预期的那样,许多贡献者灵感来自其他城市的交通系统,主要是海外,主要是在欧洲。地方有很多活跃的公共空间和自行车基础设施也很受欢迎。首先,交通:

雅克·阿瑟罗着迷于伊斯坦布尔的交通网络:

我喜欢伊斯坦布尔的有轨电车系统,至少上升山陡峭的威斯康辛州和康涅狄格的途径,改变我的看法是什么(至少,在技术上)有轨电车。大部分的有轨电车运行在专用轨道中间的道路。

尼尔·弗拉纳根是对维也纳的方式其运输基础设施进入城市工作:

甚至连高架部分地铁是伟大的。他们有吸引力,他们融入城市结构,实际上是很安静。这些不是大声,暗“Ls”在芝加哥和他们创建无用的公路隧道空间不像泰森斯。一些拱门已经适应主机商店和桥梁在主要街道上感觉网关。可以让城市高架好。

艾格尼丝Artemel谈到了慕尼黑,另一个城市,一个令人印象深刻的有轨电车网络:

在慕尼黑有一个美妙的有轨电车系统,便于整个市区,博物馆领域,许多公园。有轨电车运行在两种混合交通和在专用车道,汽车是现代和容易相处。有一天,持续多日的传递,票价收集并没有放慢寄宿,因为每个人都在荣誉系统以前买了一个过去。我花了半天就乘有轨电车无论他们去拍照窗外或在一个车站。

Artemel也宣传了在许多法国商业区步行街,巴黎的伯格德塞纳河项目激活空间沿着河岸,欧洲火车站和简单的自行车出租。

Ned罗素被两个正在进行的轨道交通改善项目,丹佛的成功之路和伦敦的横木:

我喜欢成功之路,因为这座城市真的耦合的城市发展系统的大规模建设,尤其是在联合车站在市中心。我记得2006年空的区域,现在这是一个跳跃附近有很多的人去那里。

我认为,机场线,这是一个完全充电通勤铁路连接联合车站到丹佛国际机场,可能信号方式的改变很多丹佛居民查看地区新兴的铁路系统。

至于横木,我爱一个城市伦敦的规模和范围是愿意花费约£150亿(超过200亿美元)的新铁路系统作为一个表达在城外城里地铁和通勤铁路,而不是运行的所有高速公路的中位数作为我们系统的很多。这就是纽约、华盛顿和波士顿都需要:通勤铁路系统真正运行的端到端整个地区,而不仅仅是到市中心。

罗素也喜欢芝加哥交通机构把安全的自行车停车在地铁和“L”站,并祝愿WMATA会做同样的事情。“如果地铁添加自行车停车场内,大规模和空夹层在弗农山广场,我会更容易锁我的自行车,把它,”他说。

适应自行车交通意味着不仅仅是让他们做,指出乔纳森·克劳尔。他引用了旧金山的巴特,没有一天的时间限制自行车可以带上火车,作为一个例子。史蒂夫Seelig同意:“地铁政策有巨大差距的高峰期自行车禁令。说真的,我会放弃我的车如果我可以使用这个系统在高峰时间。”

翠西·约翰斯通指出另一个积极的地铁创新,从北部边境的这一个:

多伦多是引入地铁车之间没有分歧的地方。乘客担心犯罪感到更安全,那些患有幽闭恐惧症的人。没有座位在每辆车失去了驾驶站。

“我喜欢每一站在首尔地铁的路有一个名称和一个三位数,“大卫卡拉纳说。”第一个数字告诉你哪条线,和接下来的两站。它消除了需要计算多少停止你不得不去,把东西一种人人皆懂的语言。”马特•约翰逊指出,玛尔塔在亚特兰大试过类似的事情。

俄勒冈州波特兰的空中有轨电车是“一个很好的例子,一个独特的交通模式,”说凯利Raboy。“是的,这是一个旅游景点,但似乎也出奇的有效服务于附近的大学医院,和居民区。我最喜欢的部分电车实际上是自由和充分利用自行车代客车站旁边。”

我们地区的下一个新的轨道交通线路可以学到很多从类似的行,开在明尼苏达州,说亚当Froehlig:

我看了新的绿线在明尼阿波利斯/圣。保罗和看到很多潜在的教训需要汲取紫线,特别是关于大学公园大道和大学校园里。它们包括设计穿过校园,做什么关于行人穿越校园歌曲,和街景画。

到公共场所的例子,米奇漫步引用欧洲模式:

街上市场在瓦伦西亚,西班牙提供惊人的交替使用的街道空间,一个购物的好地方,一个有趣的行走体验。许多社区都指定一天的星期块封闭交通。几个小时在那一天,所有年龄段的人徘徊购物、浏览和社交。

巴黎为孩子创造参与的公共空间,指出阿比盖尔禅:

当我访问de la广场逛的地方,有一个亭子,孩子的玩具和游戏。也没有可移动的椅子。他们去年夏天推出的另一件事是例如儿童。它仅限于娱乐领域,但这样一个很酷的主意。

另一个国家的城市有很大的是墨西哥的公共集会场所。依琳娜Bravve解释道:

在墨西哥城,他们接近城市的主要道路之一,大道散步,星期天车辆交通。街上充满了骑车人,慢跑者,滚子推土机,舞蹈活动,遛狗组和很多家庭活动。还有例如自行车(Eco Bici)可供出租。

在墨西哥城,我注意到一些非常酷的建筑Chapultepac公园。的最佳地点之一是Libreria Porrua,室内/室外书店俯瞰公园的湖,人在哪里租桨船的下午。

最后,瓜是一种非常方便的城市。它充满了绿色广场连接的街道非常狭窄,不适合开车。相反,有一系列的整个城市的地下隧道,温和派流量,将它从城市的历史中心。假期后我了解到,这些隧道是为了阻止洪水附近的一条河,然后转换为日后的道路。

在骑自行车方面,波特兰——城市自行车通勤率最高的国家,给很多人留下了深刻印象。”,大多数城市十字路口的共享路径,倾销骑自行车到人行横道,这个斜坡在波特兰提供自行车自行车车道的路口,”写道乔纳森·克劳尔。“对于一个骑自行车的计划在十字路口左转,这是一个很大的帮助。连续一个骑自行车的程序,更可见其他交通和安全多了。”

佩顿钟的共享的观察更一般的规划主题:

芝加哥等城市波士顿、布鲁克林、蒙特利尔和旧金山有大面积的三至五层无电梯的楼住宅,与许多英里的适宜步行的零售街道连接它们。即使在城市公寓的悠久传统,许多活泼的社区(如根特在诺福克西费城)和大学的城市往往是那些公寓,而不是rowhouses占主导地位。现在,一些新的城市规划建筑师正在谈论这些住房类型为“中层缺失”的密度。bd官方网站登录入口

但由于最近的“弹出”的争议,可能永远不会有任何在华盛顿。哥伦比亚派克旨在大多四到六层的建筑,但没有一个不会发生的有轨电车,。

你注意到伟大的其他城市的规划和设计?在评论中告诉我们你喜欢的!