路线1在大学公园即将进行重建。只要马里兰的国家高速公路管理局不扩大道路的旅游航线,这个项目是一个机会,让路线1安全的骑自行车的人。

路线1计划。所有图片来自马里兰州沙。

当地居民、马里兰大学学院公园的城市,和骑自行车人士都想要自行车道1号公路的保护。沙工程指导方针现在包括为保护自行车道设计规范。

但沙正在调查路线1扩大现有的旅游通道的安全,可用的自行车道。

提倡从“华盛顿地区自行车协会最近衡量现有的道路和车道宽度之间的路线1进入马里兰大学和绿地之间的道路。目前,拉伸几乎是53英尺宽,丈八道沿整个段旅行。

丈八车道宽度意味着足够的安全空间,缓冲和保护自行车道。另一方面,使旅游车道宽会导致更高的车辆的速度,会使它更难以让大学公园散步和biking-friendly市中心。窄,无保护的自行车道是不安全与高速、高流量的道路。

路线1路每个人都可以使用

沙的原始提案路线1包括11英尺旅游航线+ 5英尺自行车设施(4英尺车道和一英尺地沟pan)。五英尺自行车道路线1旁边的重型汽车和公共汽车交通不是足够的空间——看看有很少人使用未受保护的自行车道其他几个忙着乔治王子县的道路。自行车道将压力用在最好的情况下,和死亡陷阱在最坏的情况。

路线1最初的预算提案。

沙正考虑扩大自行车道,总共六英尺宽(一个5英尺巷加上地沟)。这将是更好的,但是自行车道也不应保护或缓冲,沙仍将扩大当前车道宽度从10“11”四个旅游航线。

但是,如果有两个11的空间通道和6的自行车道,然后还有一个适当缓冲的余地和/或受保护的自行车道。沙的最低推荐缓冲自行车道宽度为7英尺:四英尺的车道,两个缓冲区,和一个一英尺排水沟。

如果至少有一个旅行车道呆在十英尺宽,而不是要11日会有七尺的空间保护自行车道。

如果两个旅游航线呆在十英尺宽,会有一个八英尺宽的自行车道和三英尺的空间缓冲区和一个5英尺的车道。这将使大学公园和大学更容易和更安全的骑自行车环游。社区希望和值得的。

有几个行人死亡1号公路近年来,沙1重建作为一种宣传途径安全性和可访问性的改进对于那些走路和骑自行车旅行。

完全重建路线1为乔治王子县是一个巨大的机会,创造一个适于步行的,person-friendly走廊在大学公园。缓冲或保护自行车道这一愿景的一部分。只要路线1没有任何更广泛的旅游路线,有足够的空间。