Petworth居民说更改一个危险的交通圈应该更进一步

Petworth哀叹的许多人是多么危险穿过马路并得到同意圆,他们的一个社区公园。DDOT有一个初始方案解决这个问题,但行人倡导者称,真正使圆更安全的方法是使街道狭窄,增加更多的人行横道。

像很多圈子,格兰特圈设计,邀请人们使用室内空间作为一个公园,但最近,移动交通之间的几个十字路口一个主要的优先级。

司机倾向于通过格兰特循环速度,部分原因是它有两个宽车道周围,鼓励通过。与司机进入圆,周围的八个不同的十字路口,有时互相加速通过,它可以是一个悲惨的人步行或骑自行车。

每隔几个月,一个新的线程启动对近距离脱靶Petworth社区邮件列表或实际崩溃在格兰特圆像一个上周圆,当有人驾驶他们的车。

“行人格兰特圆是一个绝对的混乱,”一位居民最近写道。“我开车的时候,我经常犹豫行人停下来,因为我知道汽车会放大我周围,让它更危险的人穿越。当我停止我经常去两车道,试图确保行人安全,显然不是最好的办法。”

虽然善意的,第二个解决方案显然不是一个安全的选择给予圆的危害。

“圆的设计又宽又大,而不是帮助减缓汽车,这让他们加快,”另一个补充道。“如果我们中的许多人已经近了,有些悲剧最终会发生。”

计划平静格兰特圈交通方面有所欠缺的一个更大的视野

听到来自社区成员和ANC委员后,DDOT发布了最初的计划对添加新的分段格兰特圆圈周围的街道和狭窄的车道。都应该平静的交通,因为它进入循环。

这一步是一个过程,始于2009年,当DDOT完成了人行主计划。该计划的目标是使它安全、舒适的行走在城市的任何地方,通过全市政策解决方案和有针对性的改变某些街道的设计。

总体规划放置沉重的关注殷范提的径向途径,这是今天的大部分涉及行人的事故发生。它计划指定的“优先走廊”在每个病房,看见很多行人的地方,有一个危险的设计,有很多作为一个与行人发生“优先走廊。”

新罕布什尔州大道,包括授予圆,沃德4优先级的走廊,将得到bumpouts新罕布什尔州和新的设计冷静周围交通圈。这些计划代表了一个更完整的愿景冷静交通比初始分段DDOT提议,尽管新思想在交通工程将提供更大的帮助。

格兰特圆的双车道设计是不必要的危险

每条街相交的格兰特圆是每个方向车道,除了新罕布什尔州南部大道格兰特圆。新罕布什尔州,在每个方向有两个车道,直到它变成谢尔曼大道,在每个方向有一个车道。

如果新罕布什尔州的每个方向有一个巷北圆南方几个街区,它真的需要两个车道呢?

两个车道的设计意味着父母与孩子,狗主人与狗,老年人和残疾人,和其他人想去公园不得不面对严重的交通,从八个不同的点,进入循环。虽然汽车相对较少使用超车道,那些倾向于速度和人们行走带来额外的风险。

让我们考虑一些possibiltiies

各行各业直流我,一个组织的一部分,有一些想法如何格兰特圆可以安全步行和骑自行车去。

当你看到格兰特圆内部路径,你可以看到原设计师为了人们能进入并通过圆(虽然因为某些原因离开第五街西北路径)。但12个地方的内部路径相交格兰特圆,今天只有5有人行横道。一些街道,如Varnum东,没有人行横道,这意味着所有的邻居在那条街走一块南使用标志着人行道。

一个简单的修复将会添加人行横道,显然是失踪。

缩小给予一个圆巷步行穿越更安全。DDOT的2009计划包括一项内巷砖,这是一种半步在这个方向。虽然这将阻止超速和传球,这可能会很昂贵,可能有更好的使用空间。

少花很多钱,DDOT可以降低速度,让格兰特圈更多的行人和存放通过允许在内部停车车道和建筑bumpouts人行横道。

DDOT也可以汽车车道通过创建一个保护自行车专用道路,此举DC计划要求圆的外面。

最后,值得考虑使用车道增加公园的空间发生在纽约。向外扩展格兰特圈会更复杂的协调与国家公园服务,但会增加约半英亩的公园的面积。

平静的交通在格兰特圆是一个重要的启动直流视觉零的努力的一部分,因为它是一个社区项目的支持与已知的危险街道安全行走的人。一些居民已经注意到周围的危险格兰特圆DDOT视觉零地图,您可以查看和添加在这里。

如果你住在附近,想要安全的格兰特圆签署请愿书,点击这里。