地铁还没有说上周的脱轨的原因。这里有一些可能性。

上周四,一列火车是出轨的史密森学会和联邦之间的三角形,延迟成千上万的乘客。地铁还没说什么引起脱轨,但我们可以推测一些可能的原因。

出轨通常由一组相当有限的情况下造成的。这个火车是空的,在改变的过程中运行运行南北所以可以开始早上在史密森尼蓝线服务。由于这发生在一个开关,可能性的集合是什么导致了它可能是更小的。

我们将不得不等待地铁官方原因列表,它们必须在透明度的名字。现在,这里有一些可能的原因。

轮爬

出轨的可能的原因之一是轮爬。轮爬当轮子与粗糙表面抓住外部铁路急转弯(如开关)和爬在铁路和落在另一边。

与轮爬WMATA一直很难,特别是5000系列,多年来。2007年1月,绿线的火车在弗农山庄广场出轨由于轮爬,几名乘客受伤。2010年,NTSB发现铣削过程不当导致脱轨通过创建一个粗糙的车轮表面。铣削是一种整形,使车轮轮是一次例行的程序。

除了推荐更好的校准程序,NTSB建议WMATA安装守卫战斗服整个系统。守卫战斗服有额外的rails销火车车轮运行轨道,他们应该完全消除的风险轮爬脱轨。碰巧,守卫到场人数在2011年被安装在史密森联锁。

机械开关的问题

另一个可能性是有一些机械开关的问题。如果开关点没有锁好,火车穿过可能迫使他们开放,导致脱轨。但信号系统应该能够检测开关是否设置正确,如果它不是它应该显示一个红色信号。

在史密森学会联锁导致了一个问题1982年1月脱轨,导致三名乘客死亡。在这种情况下,开关对应,和地铁试图从单轨在残疾人恢复训练。操作中心无法验证的位置开关,和一个铁路主管手动设置他们当火车mis-routed通过联锁。当人员试图回到火车通过开关,它脱轨,靠墙压碎一辆车。

破碎的轮

火车也可以轮坏了,虽然这种情况不太可能,因为它是非常罕见的在交通行业。破碎的车轮可以造成脱轨通过破坏或强迫开关或导致轮爬。

这类似于发生在德国的高速列车1998年Eschede。在这种情况下,方向盘的边缘变得超然,最终导致整个列车脱轨,撞向一座桥支持以每小时125英里的速度,导致101人丧生。

超速

跨界车在WMATA设计速度慢,一般大约20英里每小时。如果火车高速交叉,它将很有可能出轨。

这样的事故发生在1991年在纽约市中心的醉酒司机4列车每小时10英里的开关了超过50英里每小时,联合广场附近出轨并杀死5人。

然而,在地铁上,信号通过自动联锁系统限制速度,只要是正常,不太可能由于速度,火车出轨。此外,火车会从联邦三角完全停止,只有几百英尺的隧道,这使这更不可能。

破碎的铁路

破碎的铁路也可能导致脱轨如果是严重不够。破碎的rails往往在极端寒冷的天气造成的,当金属合约超过设计。周四这些条件并不存在。

然而,破碎的rails也可以由平坦的车轮上的斑点,因为铁路上有更多的冲击。不太可能,这将发生在一个联锁,不过,因为实际的开关轨迹只经验低速列车和贩卖相对很少。

把开关

另一个可能性是,火车将开关由于开关的问题。分裂转换发生在第一个卡车(轮副)的一个火车车厢下降轨道,但第二个卡车需要其他部门。地面上,这可以很容易纠正。但是地下,最终结果可能是灾难性的,因为汽车会撞击支持柱或墙。

这就是发生在1990年第30街崩溃在费城。在这种情况下,一个牵引电动机在后面的车从它的安装和被拖在火车后面。Market-Frankford火车穿过第30街联锁时,牵引电动机强制切换到不同的位置,所以当火车径直走,前面的最后卡车火车就开走了,撞到一个支持支柱,造成四人死亡。

从技术上讲,这不是一个出轨,因为所有车轮保持正常进行。这听起来像在这种情况下有一个出轨,所以分割开关不是可能的原因。

我们不知道它是什么

我们几乎肯定能说出一些事情并没有导致脱轨。

热缺陷,这是跟踪向外弯曲的金属时,发生在夏季炎热的,发生在地铁。但是他们通常不发生地下,因为他们需要直接接触阳光。

计传播,当跟踪的rails移除了,这也是不可能的。计传播通常发生由于沿著的失败或剪辑绑定rails。但是在地铁系统的地下部分,WMATA使用direct-fixation轨道,rails直接安装到混凝土,所以衡量传播不能发生。

自动脱轨位于系统的某些部分阻止火车或其它设备不小心滚到主线上。WMATA每个人的口袋里有这些。但普通联锁没有自动脱轨,这不能造成脱轨,它引起了2010年出轨,法拉格北。

结论

不知道,很难推测周四的脱轨的原因。脱轨主线轨道上的风险非常低,因为WMATA已经采取很多措施来缓解它。

守卫战斗服应该阻止车轮爬的可能性,和过度的速度不应该是不可能的。然而,火车脱轨了。到目前为止,地铁还没说为什么。很有可能他们还不知道,这将是非常有关。

但也有可能,该机构已经至少有一个初步的结论。如果是这样的话,地铁应该向公众报告他们所知道的,并报告他们正在采取什么步骤来防止这种情况再次发生。

更新:地铁8月12日宣布,原因是广泛计检测到一个月前的出轨不是固定的。我们已经上市的可能性“事情我们知道它不是“因为宽计(rails分开太远)是非常罕见的直接固定轨道。显然,在这种情况下发生了。