服务马克•布伦瑞克线一次只能运行一个方法:早上向直流,远离直流在下午和晚上,只在工作日。一些马克乘客认为之间有一个简单的方法,使服务直流和布伦瑞克两种方式运行的早,下午三点左右。

菲尔Hollenback在Flickr照片。

目前,Brunswick-bound火车离开联合车站(P871)下午1:30时只运行在星期五。当火车返回从布伦瑞克在午后(P884)联合车站,它没有搭载乘客。每天跑步P871和P884接送旅客提供有意义的双向不伦瑞克线服务。

CSX约束MARC添加服务的能力

自2007年以来,马里兰交通管理局(MTA)的目标周末全天,双向,不伦瑞克线服务。然而,CSX公司,货运铁路公司拥有追踪布伦瑞克线运行,说马克可能不会增加列车在不伦瑞克行直到马里兰开始建立第三次跟踪,国家尚未完成。

在上周的MARC乘客咨询委员会会议上,骑手(披露:我就是其中之一)MTA官员谈论方式双向服务没有添加火车时间表。中午的火车,布伦瑞克(P871)和下午火车回到直流(P884)已经存在;他们每天只是不运行。马克只需要恢复日常服务和旅客服务,瞧:第一步完整的双向服务。

每天的Friday-only下午早些时候火车可以运行

下午早些时候的火车(P871)目前叶联合车站周五下午1:30,3:04抵达布伦瑞克。马克之前服务的削减2009年这列火车跑每个工作日。如果你需要回家早,火车你带走了。每天在火车上乘客的数量很低,但马克骑手的比例使用火车偶尔高。

服务削减近7年之后,只在星期五下午早些时候火车仍在运行。乘客在咨询委员会会议上想知道为什么。MTA恢复了其他服务,在2009年削减服务哥伦布发现美洲纪念日和退伍军人节。另外,因为MTA周五服务,火车已经有一个火车槽小火车(发动机和乘用车),船员。

下午可能有客运服务向直流

也有在服务顾问委员会会议的讲话向DC在下午。午后的小火车和船员培训不伦瑞克回到直流P884训练,但P884并不接乘客。

在1990年代中期,有一个下午火车对直流,拾起乘客。下午4:30,火车离开了布伦瑞克,与预定抵达联合车站,下午五点半国旗停止一路上。MTA可以恢复这个服务吗?

一个潜在的问题可能会推迟回到联合车站。MARC使用相同的小火车和船员马丁斯堡一个晚上的火车,所以推迟P884的回归将导致进一步的延迟出站的火车。然而,MTA可能解决这个问题通过停止火车只有点的岩石,日耳曼敦,罗克维尔市,银泉。这将增加只有几分钟的旅行。

会议上进一步讨论不伦瑞克线

将会有一个公开会议关于马克·布伦瑞克线服务在i - 270和其他交通主题走廊,由国家代表蒙哥马利和弗雷德里克县、周三,9月9日晚上7点,在日耳曼敦Up半岛手机登录county地区服务中心。人们从马里兰交通部,包括MTA,会在那里。半岛手机登录