地铁的新的统计显示有多少8-car火车可能会丢失

WMATA刚刚公布了官方统计测量有多少轨道车是可用的。有助于展示数量银行了性能不是,为什么准时性能在它应该在的地方,为什么7000 -系列轿车是如此重要。

整个一天的操作取决于有多少铁路WMATA可以使用:

轨道车准时的可用性是一个关键的动力性能和支持的能力以满足董事会拥挤的标准。当可用性目标,安排离职的8 -和6-car火车行结束站是可能的。当没有足够的铁路,火车的长度是首先缩短六辆车,这可能导致拥挤。

当轨道车可用性进一步下降,没有足够的列车离开行尾站,进展(列车间隔时间)的增加,降低OTP的客户。- - - - - -WMATA生命体征第三季度,2015年

统计并不新鲜,它从未计算过,但是现在公共和给了我们一个新方法来分析铁路舰队。WMATA计算可用性统计使用两个数字。

首先是轨道车的数量被7点投入使用,其次是铁路车辆的总数在整个舰队。第一个除以第二个结果记录的百分比。这只是数据用于2013年到现在,但它是一个额外的方法来看看如何系统性能部分取决于有多少汽车使用。

如果一切都很完美,WMATA约20 - 25%的轨道车作为“备件:“汽车提供定期或不定期的维护,以及更大的“工程”活动,可能需要修复一个问题一个特定系列的所有汽车。

我写之前如何一切都不是完美的,这个比例不存在。最近由于更多的汽车,已经下降到11%左右的服务和一个完全普遍缺乏铁路。WMATA已经舰队的1134辆汽车,954年的最大要求使用在任何时候,这让180轨道车(16%)。

我们也知道,60岁以上(62年截至周四11月5日)轨道车服务等部分组成,其中一些可能是为一两个月了。残疾人车工作的数量进一步减少约120,或11%的舰队去维护。

可靠性、性能和可用性交织在一起

我看一些关于铁路系统的相关数据收集和画几件。下面的图表显示了三个人——铁路汽车可靠性、整个系统准时性能,和铁路车辆可用性统计,开始进入更深层次的细节在过去的几年里。

每日早晚服务轨道车954辆汽车的要求包括所需的64辆汽车的第一阶段银行。当银行于2014年年中开业,舰队最多可用性上升到88%,64年新增的汽车舰队早晚高峰时间的系统。然而,随着舰队可用性上升,整个系统仍然准时性能下降,似乎正在下降,从WMATA公布的最新数据显示:

轨道车可用性、准时性能,舰队的可靠性都是彼此相关的,尽管许多其他项目贡献。例如一个寒冷的冬天,就像我们在2014年到2015年,可能会导致更多的火车车问题,导致更少的服务,从而减少准时性能。

进一步挖掘时,准时性能展示一个松散的关联的三个主要分类报告的火车车厢问题——门,刹车,和一般的“设备”的问题,但它远非完美。所示的延迟会影响车辆的可靠性,股票类似高峰和低谷的可靠性(即针对指标从第一个图表。

长时间,增加轨道车的使用可能会导致问题

准时性能下降有一个独特的2014年7月/ 9月左右开始时银行打开,上面第一个图表所示。作为铁路舰队的64辆汽车被投入服务,准时的整体性能似乎下降了。自银行打开之前WMATA能够接收和接受新7000 - 64系列轿车,需要服务,需要的是来自“备用”池。

铁路汽车针对也大幅下降从2014年10月到2015年2月,但这个数据集也比其他人更不同,比其他人更受到诸如天气的影响。下降在2015年2月密切符合我们经历了去年冬天的低于冰点温度下才起作用,造成各种轨道车问题。

急剧下降的可用性在4000年6月与100年—系列轨道车救出服务由于门问题。舰队可用性降至6月份的79%在4000年由于缺少一部分,然后逐渐增加到9月份的82%。总舰队1126铁路,80%可用性就意味着服务平均约900辆,远低于954辆汽车所需的全套服务。这个比赛WMATA的声明,“可用性低于最低954汽车阈值每个工作日的7月和8月和9月。”

它的自然,舰队WMATA添加和删除轨道车时可用性变化

汽车舰队的数量将会增加7000 -系列的补充说,随着更多的变化舰队的可用性是如何计算出来的。2015年6月80%可用性导致900可用汽车80%可用性不会是一样的2016年6月,(理论上)可以等同于952或更多汽车可用。然而,可用性计算的方式意味着它不是一个直接关系到轨道车WMATA已经总共有多少。88%或更大的舰队可以像教皇访问在9月份的时候,但这并不意味着WMATA收到更多的轨道车,就被投入服务。舰队的可用性,就像很多东西,是相对的。

当舰队的可用性下降,通常准时性能降低。追溯到2013年数据的开始,准时性能指标出现在同一个方向平行和趋势舰队可用性,但经历一个重要的独立的下降在2015年4月开始,持续到9月。

准时性能和舰队可用性的下降在过去一年左右的时间可能是几个因素造成的(更不用说单轨造成的延误和其他维护活动),但一个假设是,缺乏铁路汽车维修人员穿着。用更少的备用汽车,可以维护,员工被高压-正式与否尽快修复并返回汽车服务。WMATA了汽车的数量,他们将运行在每个周一和周五请病假在夏季来帮助维护过程。但可以使用更少的时间在商店里,问题被遗忘或者没有完全固定的,从而导致更多的面向客户的故障。

舰队的可用性与取消列车的数量

舰队的可用性下降,不运行的列车数量的增加。在理论上这是有道理的,但很整洁,也看到在现实生活中上演。下面的图块舰队的可用性在橙色和蓝色月取消了火车的数量。措施都是相对稳定的从2013年1月到2014年5月,此时都开始增加。取消在秋季下降,然后继续上升到最高159多2015年2月。

此外,尽管WMATA没有发布公共数据,减少舰队可用性很可能与多少eight-car列车运行。一个故事WAMU跑今年早些时候显示eight-car列车的数量不匹配WMATA的服务水平目标。通常的原则WMATA试图减少eight-car列车在取消之前,缺乏eight-car火车是用数据来解释。

舰队可用性需要快速下降2015年5月,结束在6月份的79%。这个可以当新的可用性下降,更严格的采购要求落实到位,导致更多的汽车服务等待零件。取消4000 - 100系列的汽车没有发生直到6月取消飙升到233,然后248年和226年7月和8月。

数据显示,轨道车再次可用性是在上升可能是部分原因是缓慢增加的7000系列轿车,但有一个方法去稳定轻松回到80%左右。你可以找到这些数据在季度和更多生命体征WMATA公布的文件,以及其他性能指标跟踪的机构。它希望有助于显示可用的轨道车数量之间的关系服务,铁路车辆的总数在舰队,和由此产生的性能,客户体验。