华府有20多家公交社何不全数运行WMATA部分运行超出WMATA地理范围,但更大的原因是钱:运行本地总线比运行WMATA总线成本低,转换为更好的服务省本地线钱

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半岛手机版官网注册除少数例外外,华府地区县级地方政府除WMATA大客车外都有自己的总线系统华府循环器Montgomery县开机亚历山卓达希等反胃有20余区域内甚至不包含数列私人往返总线,目标专用穿梭并e基础创业.

区域由叠加中转网络组成,除幸好有共同点外几乎没有什么共同点智能卡.

为什么

三大原因,但多半都关乎钱

部分非WMATA总线系统不能仅仅因为总线去不属于WMATA地理的地方而成为Metro的一部分威廉王子县不在WMATA服务区外 威廉王子县需要自己的系统正因如此Omniride赛车生来之道假想WMATA可以扩展边界,但在距离DC20或40或60英里的某个点上,它就失去了意义

转机Hodgepodge的另一个原因是控件本地人显然更直接控制本地系统这是一种动机管理离家近的公交车

最大原因是钱具体操作成本

计算总线运营成本时,代理使用公式称“成本乘时计算 ” 。 简言之,这意味着总线服务并载客一小时耗资多高。包括驾驶员薪资成本、总线燃油成本以及其他后端管理成本

DC区域总线系统每小时成本VDOT显示:

  • 半岛手机版官网注册WMATA总线:142小时
  • 斐法克斯县连接器:104小时
  • Omniride:133美元/小时
  • Arlington县ART:72/小时

WMATA高不单比Fairfax连接器和ART等其他本地总线高得多半岛手机版官网注册Omniride几乎和Metrobus一样高,因为长途往返公交车比本地线路一般费用更高,但连总线都比Metrobus低。

表示本地系统或可低费用运行与WMATA相同的高质量服务,或以相同费用运行更多总线

半岛手机版官网注册极端 Arlington可运行2ART总线

难怪县会向本地公交车 注入更多钱差极,像阿灵顿州 官员引导绝大多数增长转进本地总线而非WMATA总线半岛手机版官网注册转换Metrobus线本地线路

半岛手机版官网注册大都会为何这么贵跑步

半岛手机版官网注册部分地说,Metrobus费用昂贵,因为长总线运行比短总线贵,所以本地人可以抽取短期内管线并留长多管线WMATA

另外一个原因是劳动WMATA工会强力提高工资本地系统也有联想, 但它们小化和平衡化, 并因此少有杠杆作用

归根结底,差异的一大部分就是简单计算WMATA运算数字包括后端管理成本等WMATA警力外加资本成本像新建Metro总线机场本地服务不计费用转机操作

Montgomery县当然有警察局、总线规划师和自己的总线机场,但他们单独供资,因此不包括在Ride-On操作费中

偏差是真实的 偏差是虚构的不对实战半岛手机版官网注册运行Metrobus成本比ART总线高2倍面向本地交通官 努力提供最佳服务 在常数预算约束下 所有差分都重要

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