地铁需要做得更好解决轨道车

蓝筹咨询公司麦肯锡公司最近发布了一份初步报告在地铁的性能。它深入辅助客运系统,人力资源办公室,停车,和其他问题,但大多数上班族每天都是影响铁路汽车维护。如果地铁不做得更好的解决其轨道车,它会保持失去骑手。

得到更好地解决轨道车,提高日常服务

根据这份报告,63%的铁路延迟是由于轨道车失败。36%是由于火车不是派遣,27%是由于火车被删除(卸载)。这些延迟和汽车故障导致列车供乘客少,更拥挤,使系统更不愉快或功能——骑。

五个最常见的机动轨道车失败,根据这项研究,推进,门,暖通空调,制动器,气动子系统。其中任何一个失误可能导致火车汽车不能派遣从铁路站场或可能导致火车被卸载,白天的服务了。轨道车运行以来对结婚,一对一个意味着两个问题会被扯下。

报告发现的问题之一是大量重复失败的铁路汽车零部件。麦肯锡说的原因包括低于平均水平的质量控制/质量保证流程,维修协议不完全确定问题的根源,和维修人员缺乏经验比过去由于营业额。这些问题中的任何一个识别将是一个问题,但这三个加起来意味着铁路汽车可靠性可能会远不及在它应该在的地方。

地铁正在建设一个新的两英里试车跑道绿地车站附近主要是为了确保新7000 -系列轨道车正常工作当他们收到川崎,但是它也可以作为汽车post-repair认证跟踪的两倍。目前,轨道车不经过一段“结帐”来验证这个问题他们在商店里是固定的。

一旦完成测试轨道,轨道车的刹车或推进问题在各种码可以检出的额外问题和额外的质量保证的一步。验证测试,以检查是否成功的完成工作是可以帮助找到一种方法重复问题发生时,汽车前放置回收入服务。

轨道车可用性问题引起36%的延迟

报告指出,超过三分之一的所有铁路延误是由于没有足够的汽车可以运行在服务。汽车是否出去工作或缺席因为WMATA没有修复它们所需的部分,缺乏汽车意味着更少的火车运行供乘客使用。

下面的图表显示了地铁的列车没有多少2015年每个月的运作,以及一些顶尖的延迟在地铁的日常服务报告。火车的数量不仅派出几次跌破100,在10月和11月。给每个6 -或8-car火车可以容纳800到1000人,一列火车,不是从铁路站场导致更少的移动人的能力和创造的差距最终服务使乘客等待时间。

铁路调度问题是相对较新的,只有在2014年和2015年开始成为一个更重要的问题。报告指出,原因之一可能会导致这个零件订购过程中会有延迟,部分原因在于自由贸易协定的要求。有时有高达约70辆汽车服务等待工作以来,部分没有库存。

报告的一个主要重点要关注的地铁是获得更好的找出问题发生的根源,并使用这些信息来帮助修复和其他轨道车避免这种问题的再次发生。变得更好在修复汽车第一次会让他们的商店海湾更快,并且让他们回来。更多的关注将有助于控制机械经验的相关问题。

系统的跟踪方面有一个焦点指出近几个月来,主要是由数以百计的自由贸易协定正在执行检查以确保轨道都在良好的秩序。但是地铁需要专注于保持轨道车正常工作——不只是说,而是为了减少延误,乘客的感受,并使乘坐地铁的经验更好。专注于改善铁路汽车保养不会很快,但股息将支付通过提供更好的服务,乘客将使它值得的。