一个关键的审查委员会否认了菲尔的争议在范内斯要求的作法。但它可能没有定论。

计划的早期呈现菲尔·洛克。

周四的会议上,4月28日,五人公共空间委员会投票一致否认菲尔允许扩大现有抑制削减的作法在康涅狄格大道4422,现在的范洛克汉堡王。

的委员会五名成员来自各个特区政府机构,由其决定基于菲尔的证词,范·洛克社区成员和代表,和地区交通部(DDOT)和规划办公室(OP)的员工。半岛手机登录瑞安Westrom DDOT和OP的蒂姆•马赫建议反对削减批准路边担心开车交通预计增加了菲尔将导致更多的行人和司机之间的冲突。

菲尔说它会停止交通备份,但不是很有说服力地

这里已经是一个外卖汉堡王,但是它变得小流量。菲尔将吸引更多。试图阻止流量备份、存储计划在三到四个雇员在ipad订单北车道,更多的员工采取现金的另一个站在后面,和另一个区域在南车道和一扇门更多的员工提供食物。他们也提到使用后面的停车场溢出,假设会有可用空间。

“防止备份到康涅狄格大道吗?“他们问。菲尔已经准备好回应:他们会雇佣一个休班警察指挥交通。马修·Marcou公共空间委员会主席,抬起眉毛,打趣道,“DDOT不能得到任何其他项目。”

菲尔还承诺手头有更多的工作人员快速处理订单如果外卖业务激增是导致备份。非国大3 f专员莎莉Gresham说“自我监控”的承诺——菲尔继续代表压力——是不够的。这个城市没有执行机制,她作证,如果菲尔不履行协议。

社区团体和专家反对那里

咨询社区委员会3 f一致投票决定在2月反对菲尔的外卖。史蒂夫•格雷沙姆非洲委员会的成员形成研究菲尔的应用,证实一下系统的缺陷,如车道太窄,以适应员工接受订单。和高峰小时的业务,他说,汽车可以阻断人行道上那里的入口或出口的一半以上。

非国大3 f聘请卡琳娜里克斯,公共空间委员会前主席,咨询。她在书面证词中说,那里不符合监管要求。里克斯还表示那里将为行人和骑车人——创建一个不安全的环境条件,将违背DDOT moveDC,长期直流运输计划和目标愿景零减少交通事故和重伤的地区在2024年为零。半岛手机登录

此外,她说,这个城市正在大量投资在凡尼斯,在规划和实施,创造一个充满活力的、适于步行的商业区域。

没有来得,菲尔能够兴旺发达

Dipa梅赫塔的经济发展委员会的联合主席范内斯大街上,研究显示一个安全,适于步行的环境是促进经济发展的关键因素。汽车交通由菲尔将不利于商业环境在范·尼斯,她说。

菲尔在过去曾表示,范·尼斯位置目前并不支持其业务产生足够的行人交通。然而,我作为一个范内斯大街董事会成员作证说,菲尔是低估了连锁的潜在客户吸引步行,鉴于大量高层住宅建筑附近。

在Tenleytown Marcou问菲尔行人交通,菲尔没有来得是建立一个餐厅。答案是:他们没有做一个行人计数。

尽管评论关于菲尔森林山连接文章的计划至少表明一些居民支持那里时,反对派更直言不讳,有条理。病房3愿景请愿反对那里收集了366个签名。此外,当前西北发表了一公开信市长水槽从几个签署国,包括面包福斯特和金合欢小酒馆的老板,和两位黑斯廷斯公寓协会的代表站点的建设北部4444康涅狄格。他们要求包泽反对那里的支持。

只有一个居民支持菲尔得来速作证。然而,他解释说,他有商业关系的位置。他说类似的车道情况存在于附近的位置——在克利夫兰公园,公园和商店在Tenleytown Whole Foods, Tenleytown CVS,行人调整。

委员会成员Reg Bazile打断他。“这些位置不相似,”他说。

Marcou建议菲尔继续奉行范内斯的位置,只是没有那里的元素。菲尔还选择去法院。这就是公民集团在1980年,当一个汉堡王特许经营商寻求并获得许可在1980年那里。法院站在被特许人。

范·尼斯大街总统玛丽•贝思雷说,社区将支持饭店没有汽车餐厅。“我们的研究表明广受欢迎的食物是如何,我们希望范内斯菲尔的兴趣超出了开车经过,”雷在一封电子邮件中表示。“凡尼斯是开业。”

这最初跑森林山连接。