北贝塞斯达附近的白色弗林特正在从汽车郊区过渡到一个充满活力的综合社区。但是该地区还有长的路要走。这里有八种方法使走动白色火石更安全、更容易走动,不需要大的投资。

罗克维尔市派克。丹•里德在Flickr照片。

派克区,白色的面积是弗林特在地铁附近,有很多的例子如何建筑环境不方便人们为了解决步行,越来越普遍。有六车道公路没有人行横道,人们行走的地方但是没有可见的照明,和人行横道信号,不打开,除非你点击一个按钮。

这些都是一些简单的方法让派克区行人更邀请:

1。更容易看到行走的人

更多的照明人行道、人行横道,清晰可见人行横道,和修剪树木和植被在司机的视线都开车,步行的人更容易看到。

司机在罗克维尔市派克和派克的许多主要街道区面积不用于人与他们一起走。几十年来,一个行人在那个地区几乎一样罕见的真正伟大的波尔多5美元。一桶油漆的成本,酷人行横道会吸引注意这样一个事实,人们现在在派克区散步。(他们也会添加一些急需的美丽和活力。)

在洛杉矶的一个装饰性的人行横道。NACTO在Flickr照片。

2。各方确保有人行横道的十字路口

人行横道时缺少一个或多个一个十字路口,它迫使人们走出去的十字架在现有的人行横道。

在现实中,许多人继续使用最直接的路线穿过十字路口,只是没有明显人行横道,走安全的信号提醒司机有他们的存在。

缺少人行横道md - 355和老乔治敦路。图片由杰伊Corbalis。

在派克区几个路口,巨大的住宅最近上升,缺少人行横道在一个或多个方面:蒙特罗斯百汇和汤(球兰)路,尼科尔森巷和md - 355,大公园大道在老乔治敦路,和md - 355在Edson巷。

3所示。让行人信号自动

请求按钮——所谓的因为他们要求行人媒体为了获得信号,而不是提供一个自动走绿灯,让行走更复杂和不方便。

埃里克·费舍尔在Flickr照片。

除了马里内利路的交叉路口,罗克维尔市派克,所有主要十字路口在派克区特性请求按钮在至少一个方向。

而不是使其更容易走的地方,这些按钮经常引起行人的混乱。没有意识到他们必须按下按钮获得信号走,行人经常厌倦等待信号和交叉,使事情更不安全。

虽然有很多进入确保交通顺畅,不需要花费什么翻转开关使行人信号自动像他们在几乎每一个城市。

4所示。添加的地方人们在中位数等

罗克维尔市派克是宽:6到8车道在派克。对许多人来说,这个距离可以步行太远覆盖在一个光周期。当这种情况发生时,人们被困在一个狭窄的混凝土岛之间快速移动的流量。

银泉的一位行人的避难所。丹•里德在Flickr照片。

行人避难所为那些无法提供一个安全的地方交叉在一个完整的距离。在派克罗克维尔市,他们可以在短期内实现通过十字路口的车道稍微缩小和使用额外的空间扩展中位数。

小,行人避难所不足马里内利道路和派克罗克维尔市。图片由杰伊Corbalis。

5。使信号更好

提高标志,司机更意识到行人过马路,让行人知道十字架的安全的地方。Wayfinding迹象可以在指导人们宝贵的交叉的安全。

这三个项目是一个更复杂,他们比上面的更昂贵,但他们是可行的,如果官员很快开始。

6。消除滑车道

热的权利,或滑动的小巷,在十字路口右转专用车道,让司机将在更高的速度降低的角度和一个典型的垂直相交。它还允许汽车到右转不停,尽管他们确实需要屈服于汽车和行人。

滑车道在派克的洛克维尔和老乔治敦路。图片由杰伊Corbalis。

滑车道减少交叉口安全通过将步行者直接路径的快速移动的汽车和增加他们必须前往过马路的距离。

7所示。很长的块上添加mid-block口岸

Mid-block交叉路口十字路口之间专用的行人人行横道上很长时间。人行横道执行官大道,北贝塞斯达罗克维尔市派克市场只是一个地方mid-block人行横道会有所帮助。

在旧金山一个mid-block路口。Eric弗雷德里克斯在Flickr照片。

8。填写缺失的人行道

几个领域high-pedestrian交通派克区缺乏正式的人行道,而只有平凡的土路上,或欲望路径,从脚交通发展。哪里有欲望的路径,应该有真实的,铺人行道。

欲望罗克维尔市的路径在SE角落派克和老乔治敦路。图片由杰伊Corbalis。

在派克区,联盟成员的聪明增长和白色弗林特的朋友,联手创建派克区行人安全运动,最近张贴标志,指出现有的条件。

照片的作者。

迹象还邀请走在该地区的人分享自己的建议让派克区更方便人# pikepeds或者在社交媒体pikedistrictpeds.org。