8:38 1月15日,1953年,一个人跑到联合车站大厅尖叫“竞选你的生活!“20秒后,构建了1100吨列车失控撞通过北墙和崩溃到地下室的地板上。数十名乘客受伤,但令人惊讶的是,没有人员死亡在火车上或者在车站。

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173年联邦快递,从波士顿到华盛顿,包括电动机车和16个教练和铂尔曼卧铺汽车。刹车失败和随后的崩溃是由于设计缺陷与火车减速板系统。

第一征兆的路上坠毁是华盛顿外的出现大约15分钟。工程师开始减速的巡航速度80英里/小时,但火车火车不会低于60英里/小时。火车紧急刹车系统暂时放缓下来,但斜率的下降轨道接近联合车站都取消了。

当时,火车没有双向收音机,所以唯一的警告信号工程师可以给是火车的鸣笛。

据华盛顿邮报账户(我通过直流公共图书馆访问),售票员开始运行通过汽车为乘客大喊“卧在地板上或躺在座位上。“失控的火车发出嗡嗡声K塔在联合车站的铁路站场在50英里/小时,很明显,灾难的时刻了。

铁路的信号员疯狂地打电话给站长”失控的正轨16 !平台”,通过他们的迅速采取行动,清除。幸运的是,不像现在的美铁乘客,大多数人等待他们的火车现在被移走了长凳上大厅,大厅区域相对空。

《华盛顿邮报》引用一个他们自己的员工,一位年轻的艺术家碰巧在布局的一个前三辆车在他早晨通勤从巴尔的摩。

“这是一个巨大的隆隆声和钢摩擦钢的尖叫,”25岁的爱德华·k·科赫说。“车扔向上的结束。火花飞得到处都是…烟雾和水泥粉尘腾和车,我们看不到窗外…一会儿有一段可怕的沉寂,被溅射的蒸汽和住电线。”

了解损坏,您需要设想联合车站改造之前的样子。楼梯,今天领导下foodcourt并不存在,他们穿过地板年后。商店和浮动平台后来被添加。

照片的作者。

对比了损害和今天的联合车站,想象火车在星巴克翻腾,Amtrak-Marc售票柜台,通过中央楼梯,周围的地板上,休息对巧克力店的大门。

400车站劳动者必须立即修复损坏的工作——艾森豪威尔就职典礼只是5天,联合车站在等人群。火车头是降低到地下室所以它可以拆除,使地面。(有趣的旁注:引擎后来重建,看到30年的持续服务,和目前在巴尔的摩铁路博物馆)。

钢支撑安装在车站地板上的洞,据《华盛顿邮报》报道,它弥合了“两英寸的企口木地板由沉重的木头”支持72小时内。临时层固化了“快速干燥沥青,是应用在木地板上。”

令人惊讶的是,车站完全开放三天之内的崩溃。临时地板换成了全钢和混凝土置换后,夏天。

通过在建筑师的资本。