在国防地铁的“政治秀”

杰克埃文斯特区议员WMATA董事会主席,是制造噪音。他大喊大叫,地铁的需求250亿美元解决所有问题,需要修复。周五,国会议员指责他“政治秀”和“猖獗的狭隘。“但也许一些戏剧正是地铁现在需要吗?

我谈论这个问题,和更多,WAMU的马丁•迪卡罗在本周的Metropocalypse播客和一个Facebook视频直播我们录制播客录音之后。点击这里查看详情！

让我们撇开讽刺美国众议院的两名成员谴责“政治戏剧。“格里·康诺利,其中一个平整的攻击,不是一个不严肃的人,对我们的地区做了大量和地铁。事实上,费尔法克斯监事会,他不屈不挠地把银行通过几十年的研究和无所作为,他值得很多称赞它发生。

Connolly感到沮丧因为Corbett价格,其他WMATA董事会投票成员从直流一个挑衅的建议。他提出,如果弗吉尼亚不加大基金地铁,也许直流应该否决的银行杜勒斯和劳顿县。不用说,Connolly不高兴这个想法。

我不希望地铁取消银行。价格和埃文斯也没有。

他们说,地铁是在危机中,和维吉尼亚州看起来不是很急于修复它。埃文斯、价格、直流首席财务官杰夫•德维特等人提出了一个地区销售的税收给地铁一个可靠的资金来源。大多数情况下,这一提议会见了支支吾吾,默默唧唧半天吗从安纳波利斯和里士满。

简而言之,这就是讨论了:

直流领导人:嘿,房子着火了!我们应该把火!

马里兰州州长拉里·霍根我认为我们不应该。仔细想了之后,我很好如果蒙哥马利和乔治王子县的消防工作,但是我不想。

维吉尼亚州州长特里·麦考利夫:我认为我们的房子应该证明它可以采取措施来改善其结构完整性在我们扑灭了那场火。

谁的工作是解决地铁吗?

没有人责无旁贷。直流、马里兰和维吉尼亚州(北弗吉尼亚市县的集合,更具体地说)共享的治理地铁,这意味着没有首席执行官可以采取果断行动来解决它,也没有首席执行官亲自指责如果失败了。

乘客在地铁生气的失败,而不是在麦考利夫,霍根,直流市长穆里尔水槽没有推动修复。

所以,埃文斯和价格正试图让人们关注的争议。这是不足为奇的摩擦其他领导人错误的方式,但有别的更好的工作?

最后两个椅子,汤姆·唐斯和莫特唐尼,不是政治家和响亮。他们运输专家…嗯,雇佣他们的朋友丰富sarl)运行了几年的地方,在此期间,几乎每个人都不知道,系统得到更糟。

我能理解的冲动让政治远离地铁,但是我们有而非政治问题没有改善。埃文斯和价格压力试图弗吉尼亚使用银行。也许这是一个很好的策略,也可能不会,但什么都不做不是一个好策略。

银行应该在谈判吗?

他们争论银行不是完全疯了。基于公式决定不同辖区付多少地铁,虽然银行扩展完全在弗吉尼亚州,华盛顿和马里兰州将支付一些运行它的成本。银行也开始,可悲的是,引发危机在地铁突然不能每天得到足够的列车车厢的轨道。

不过,是很危险的一个司法辖区在另一块新的服务。华盛顿和马里兰州受益于更多的人获得地铁。董事会可能会做一件事,帮助一个司法辖区,而另一个。地铁只能如果直流、马里兰和维吉尼亚州正在试图一起工作,而不是南辕北辙。Congressmembers指责华盛顿代表的行为在狭小的范围内,和董事会需要更少的狭隘,而不是更多。

(Connolly也应该告诉,马里兰的迈克尔•高盛董事会狭隘主义的典范。高盛突然宣布,马里兰州不想偿还5总线杜勒斯为例。他还阻止地铁融资所需的退休福利和拒绝基金升级动力系统允许更多的8-car火车)。

司法管辖区之间的冲突是内在的地铁的结构

地铁是城市地铁更像在环城公路的大部分地区,和主要外的郊区公园和道路通勤列车。在泰森斯可能会改变,最终,和其他地方,但没有很多人住在环城公路放弃拥有一辆汽车,因为地铁很容易得到的地方没有一个。

这意味着,现在地铁构成,之间总是会有一些战斗,希望更频繁的服务和服务更多的时间,和郊区地区的时间中午等待更少的问题。总有要预算斗争停车费是否应该当票价,。或最高票价,乘客会不付最长的距离尽可能多的每英里。这是公平或不取决于你的观点。

最重要的是,地铁需要所有地方政府非常重视地铁的问题。很多专家认为它可能不再是经济上可行的在一年之内如果没有完成。银行不应该被取消,但也许言过其实的政治家谁标题(以及一个有能力的经理的实际解决问题)可以得到这个问题需要关注。其他方法没有任何更好的工作。