交通使世界更大的残疾人

当我16岁的时候和我所有的朋友都是学习如何开车,我知道开车不是一个选择对我来说由于视力损害。我住在一个小镇,没有公共交通。半岛手机登录所以,当我的朋友拿到了钥匙和重获了自由,我看着我的小世界变小。

当然,朋友和家人开车送我。但我不能得到比自己离我家几英里。

我是一个直接一个高中生上大学的希望,但也存在明显的怀疑我的未来。不能够开车,我怎么能够得到一份工作,租我的公寓,去购物,拜访朋友,和独立生活吗?

答案是:公共交通。半岛手机登录自上大学以来,我选择生活在社区很好,可靠的运输服务。由于交通的可用性,我已经能够追求研究生学位,工作,独立生活,自己的一个家,在我的社区志愿服务,购物,和朋友见面,你的名字。

当然,我可以做任何事,除了开车。公共汽车和火车连接我几乎每一个人,地方,在华盛顿地铁地区活动在我的生命中。这是件很有趣的事情当你停止去想它。

我们地区有很多人残疾生活不能开车,他也分享我的经验。事实上,有很多人比我有更重要的障碍。他们中的一些人不能访问固定线路的巴士和铁路系统。他们符合ADA补充辅助客运系统:MetroAccess。

一些人有资格获得MetroAccess每次出行都需要使用该服务,而其他有资格的人可以使用固定航线服务的一些时间和在一定条件下。这个变化基于个人的能力和条件在停站和前往停站的道路。

已经有大量的讨论如何解决辅助客运系统升级成本在我们的地区。应该MetroAccess票价结构改变?地铁应该削减ADA补充辅助客运系统服务区域更紧密地反映了ADA最低要求?

对大多数人来说没有残疾,谁不依赖ADA补充辅助客运系统服务得到他们需要去的地方,答案是立即和响亮的“是”和“是的。”,但从我的角度来看是一个身有残疾的人依赖于固定航线,它不是那么简单。

这是我所知道的。残疾社会流动是极其重要的,我能说这个从经验。残障团体,尤其是那些依靠ADA补充辅助客运系统服务,应包括从事讨论关于任何MetroAccess的更改建议。

我也相信这个对话的焦点应扩大辅助客运系统解决如何保护和促进残疾人流动在我们的地区。这将需要思维之外的公共汽车,可以这么说,应该包括ADA补充辅助客运系统之外的其他模式。

的努力已经展开,减少MetroAccess成本。例如,独立生活在我们的区域中心很快就会教残疾人如何使用低成本的固定线路公交和铁路服务当他们能够这样做。此外,WMATA即将实现条件资格ADA补充辅助客运系统的过程。

然而,我们有很长的路要走WMATA之前,司法管辖区,残疾社区都将准备重大变化中概述MetroAccess FY2011预算方案。这里有一个Q & a说明原因:

问题:有中央电话号码一个身有残疾的人可以找到并储备另一个如果ADA互补parartransit服务不再可用在他/她的区域或变得成本高昂?

回答:没有。

问题:目前其他访问,负担得起的交通方式¾英里之外的固定航线吗?半岛手机登录

回答:在许多情况下不,虽然这取决于旅行的距离。幸运的是,我们已经在我们地区无障碍出租车服务。然而,较长的旅行成本将为个人收入水平较低,甚至一些中等收入水平。此外,我可以分享的经验,一些出租车运营商拒绝或试图避免的短途旅行。所以,依靠出租车服务只可能残疾社区的问题。

问题:有多少社区¾英里之外的固定线路健壮的运输凭证项目填写剩余服务差距?半岛手机登录

答:没有,但有一些好的项目,可以扩大(即。费尔法克斯县)。

问题:有多远我们作为一个区域交通协调与人类服务?半岛手机登录这是解决方案的一部分?

答:我们还没有一起太远,但是我们在这个领域有很大的潜力来增加对残疾人的交通方式协调。半岛手机登录然而,这需要时间,不会发生在FY2011很快来帮助我们。

问题:为什么残疾人依靠ADA补充辅助客运系统服务选择住¾英里之外的固定线路呢?为什么他们就不能移动如果服务区域变化?

答:不是所有的残疾人依靠辅助客运系统服务选择居住地。有些人家庭成员住在一起对他们已经做出了选择,和其他简单的生活,在那里他们可以负担得起。通常不是在¾英里地铁站和公交车站。

最后…

问题:如果地铁削减辅助客运系统服务区域¾英里在固定航线,残疾人如何之前依靠辅助客运系统的服务能够得到一份工作,自己租公寓,去购物,拜访朋友,和独立生活吗?

(听起来很熟悉?这是我问自己同样的问题,当我16岁,不可以访问公共交通)。半岛手机登录

回答:我没有一个好的答案。WMATA也不知道。也没有管辖权。

事实是,一些残疾人将没有交通选项。半岛手机登录我记得太清楚是什么样子没有交通方式,我不希望任何人。半岛手机登录