在权力经纪人在运河,罗伯特•卡罗描述了高速公路的罗伯特•摩西的许多可怕的高速公路项目中的第一个。他跑高速公路下日落公园的中心,完全覆盖then-vibrant第三大道尽管邻居请求运行它靠近海滨。运河需要更换,和90年代中期以来,活动人士一直在推动替代简单的重建:高速公路隧道。

隧道会更贵,当然,点不愿意考虑这个计划直到交通方式和社区团体半岛手机登录提起诉讼在1998年。他们赢得了官司,州和联邦资金进行深入研究隧道方案。

隧道继续游说,但公众什么也没听见,直到《华盛顿邮报》报道周五点官员批准了隧道的计划。从本文并不完全清楚他们有多么强烈(是否)推荐了其他选择,但这是一个在任何情况下的重要一步。

评论Gothamist那样混合。它是值得的钱吗?改善高速公路就鼓励更多开车?我们知道扩大公路增加了扩张和交通,但是隧道?波士顿大挖掘是一个好主意吗?

当我第一次参加了一个助教的会议,在会上他们讨论了隧道的计划和游说,我的第一个问题是我们是否可以拆除,而不是重建公路。但事实是,特定的道路是一个城市最重要的卡车路线最包括曼哈顿,和更多的铁路货运能力无法完全消除需要卡车进出。所以运河,至少存在这样或那样的方式。希望至少可以停止污染和令人沮丧的日落公园。