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马里兰宣布他们将支付钱的资本下地铁2010财政年度事项和支持资助一个新的FY11-16协议在50亿美元的水平。

拟议的新协议还提供了更多的保证辖区将支付项目,但是仍有一些细节的问题,是否太容易管辖可以退出。

WMATA管理发布的一些细节目前的提议,周四提交给董事会。它包括大部分的规定第三选择要求辖区匹配联邦拨款,但要求年度讨论关于融资水平“系统性能,额外的本地贡献超过匹配联邦拨款。

每年,WMATA将采用年度工作计划包含九个大类和特定的项目列表。他们会提供一个估计的要求地方财政年度资金取得成功。工作计划一旦批准,辖区必须支付这些项目,并保持收入项目进行。

然而,它仍然是不清楚的年度回顾与6年50亿美元的承诺。一个司法管辖区只是推动下一年的年度工作计划,减少了总体的进展状态良好的修复没有使它在未来?

根据该协议,WMATA也需要安全的信用额度。这将覆盖任何短期现金流之间的问题当WMATA支付一个项目工作,当他们比尔辖区。辖区将支付当WMATA缴费的钱而不是固定,每季度提前付款。WMATA估计相对较低的成本在2011财年500万美元- 16时间覆盖信贷的这条线,因为他们只需要短时间的利用它。

这减少了管辖权的资本支出在短期内,支出滞后的义务,然后增加他们从长远来看,随着项目的真正开始。辖区曾批评这一事实的地铁钱坐在unobligated重要。

因此,WMATA将不得不努力专和消耗的基金,这是有意义的。通用理查德sarl提议雇佣额外的员工加快收缩和遵从性的过程。

这也意味着,而不是定期定额支付,可以计划和预算,辖区将不得不准备可能不同支付根据实际支出。

WMATA首席财务官可以通过重构在每个类别的项目,但是当一个类别的水平达到50%,他们将不得不通知WMATA管辖权协调委员会,并获得董事会的批准是必需的。没有资金完成项目将滚到第二年。

债务服务和“国家良好的修复”项目首次声称在所有基金的资格。多年项目将首先呼吁可用资金来源了。

这个地铁重要更新的关键问题将“年度回顾”的条款是否会允许subversion的六年计划。除了潜在loophope,本协议似乎是一个很好的一个。6年50亿美元的资金水平可能是最高的地区可以在这个时间。规定要求WMATA专以更高的速度和花其资本基金是受欢迎的方面的协议草案。