提出削减公共汽车继半岛手机版官网注册续很长,交织在一起的交通和种族的历史

争取公平的公共交通开始争取民权的过境乘客和工人。半岛手机登录今天依然如此,因为WMATA认为削减整个地区的巴士服务。

1917年,非裔美国人的公民权利和工会领袖菲利普伦道夫开始了卧车搬运工兄弟会运动停止虐待和歧视黑人的铁路工人。他的努力导致了1941年公平劳动法案种族隔离政府工作,包括在公共交通在华盛顿工作。半岛手机登录

这并非偶然,公共交通是我们国家最著名的两个的焦点和公认的民权半岛手机登录领袖:罗莎·帕克斯和牧师马丁·路德·金。1955年蒙哥马利巴士抵制来自所有种族的斗争给人同等的公共交通工具。自由骑士1961年还为非洲裔美国人争取权利和白人和平在公交车跨州旅行。

在直流,1969年,非裔美国人积极分子Brookland和中产阶级白人从塔科马公园,MD(以及其他社区)和停止战斗什么是称为的”黑人的白人家庭的道路”。

共同努力,积极分子阻止了大型高速公路计划,它可能会破坏地区的小镇,当时主要是非洲裔美国人:哥伦比亚高地,肖,Petworth托坦堡,以及白人社区,如Tenleytown和塔科马公园。由于他们的胜利,而不是把钱花在高速公路项目,联邦政府使用这些资金创建了火车。

今天的地铁系统是跨种族团结和公民权利斗争的结果。

合并运输联盟(前提)当地689直接遗留的这段历史,和13000年的缴费会员每天战斗继续促进种族平等的遗产通过改善我们的交通系统。前提当地689是一个关键的中心地区黑人权力的,因为大部分是黑色的工人在他们面前努力WMATA集成。因为他们的行动,WMATA采用种族平等的目标。

绿线是一个很好的例子的一个目标。于1991年开业,一个明确的目的绿线是实现种族平等的连接Petworth的苦苦挣扎的非裔美国人社区,U街和哥伦比亚高地工作中心。火车行重振社区确实夷为平地骚乱爆发后针对马丁·路德·金遇刺,Jr .)

WMATA不会是一个世界级的系统如果没有过去和现在的民权斗争,和我们的地铁系统不应该忽视这个重要的遗产。最好的未来计划的WMATA应该实现种族平等结束,绿线一样。

昨天是今天的斗争的镜子

沿着这些线路,在2011年,WMATA设定一个雄心勃勃的目标连接通过优先通道网络内部和外部的郊区(PCN)。

PCN扩大规模的计划,以及基督教民主党加强区域公交线路通过创建专用车道mobility-enhanced,加载公交车甲板,享受较低优先级信号,更好的调度,更少的停止,和混合动力技术。完成PCN一直想增加地铁线路,但他们将地面和橡胶轮胎。

这些公交线路将成千上万的人每天从内部和外部的郊区到城市就业的核心和其他中心。他们将该地区的社区的生命线的颜色和糟糕的工作。

然而,如果WMATA削减服务,现有的PCN没有机会,尽管它是社区绿线是什么颜色的非裔美国人社区1991年U街。

目前,WMATA提议削减公共汽车线路半岛手机版官网注册在乔治王子和蒙哥马利县北弗吉尼亚- 30部分公交线路。绝大多数的这些线是黑色的骑士,拉丁裔和中等和低收入的工人。这些削减恶化的痛苦从深夜服务削减火车(许多黑人和拉丁裔餐厅厨房员工已经失业这些变化)。

如果我们允许WMATA退出服务,我们将更多的隔离和不平等的地区。随着时间的推移,这些削减公共交通会损害整个地区和不同种族的人。不是优先考虑种族包容伤害了我们所有人,黑色,棕色,白色。

在他的书中之间的世界和Me, Ta-Nehisi科茨做了显式的经常隐藏种族主义城市规划活动的结果,继续推进白人至上。

他在一个强大的通道连接我们国家的奴隶制原罪注销,白色的飞行,城市扩张,我们的车代步社会和由此产生的环境和最终自我毁灭:

棉花,经过我们的链接手就职这个年龄。从我们的航班,打发他们庞大的细分森林。通过这些新的细分和传输的方法,在扩张,汽车,地球的脖子上的绞索,最终,自己梦想家。”

隔离、社会排斥和环境破坏形式的种族歧视,和汽车是进步的主要工具之一。价格合理、购买方便和丰富的公共交通是一种反击。半岛手机登录

任何削减服务,降低客流量支持种族隔离的议程。任何费用增加,使人们不可能达到支持不平等的议程的机会。恶化的任何削减公交线路容量残疾人访问他们需要的东西支持异化的议程。任何计划缩减运输和攻击的各种工人WMATA支持种族歧视的议程。

如果我们想要更多的在华盛顿地区种族和经济正义,我们必须停止WMATA费用增加和削减服务。我们必须争取更多的公共交通专项资金重建和改善直流地铁。