想谁想给骑自行车的人一个教训?

上周,我在我的自行车前往环状交叉的十字路口在一个安静的郊区街道。看到没有汽车在任何方向,我不停地滚。这是我的方式节约能源的长途旅行。一个新的报告在今年的半岛手机登录交通运输研究委员会试图让这种行为和为什么它使一些司机很生气。

大约有18000人回应的调查对旅客行为由内布拉斯加州大学的丹尼尔Piatkowski认为和同事后then-Wonkblog作家艾米莉獾包括它的一篇文章中称为“让我们认真谈论为什么骑自行车打破交通法规”。从那时起,“去病毒如交通调查,”作者说半岛手机登录韦斯利·马歇尔丹佛科罗拉多大学的。

有些人把骑自行车的人在危险的目的

在回答一个问题问他们是否开车太接近骑车人“经常”或“总是”,68人回答是的。这些受访者Piatkowski认为所谓“激进的业者。”

他们是谁?尽管作者收到了来自78个国家的人的调查,59岁的业者生活在美国和9是来自加拿大。77%是男性,94%是白人,而且大多数平均家庭年收入90000美元或更多。那些司机也循环,他们认为自己是“自信”的乘客。

业者进行攻击行为的理由有两个流行的观念:骑自行车的人:

• 他们“它”
• 他们“需要教一课”

他们的一些示例的评论:

• “他们需要遵守公路规则一模一样任何人开车。”
• “不安全的骑自行车是最大的单一风险在我社区。”
• “我不相信骑自行车。”
• “这就像你敢打他们。”

Piatkowski认为观察到在描述他的成像研究,其中展出他称之为“纠正的行为,”他们没有指定什么教训他们试图教骑自行车的人。他认为他们的动机可能是犯罪的社会控制,或使用一个犯罪作为一种手段来执行社会规范。一个类似的例子是放置在公共停车位的椅子上,称之为自己的,然后破坏其他汽车公园。

现在写报告,研究人员希望能更好的定义在美国“适当的循环行为”。例如,Piatkowski认为在一封电子邮件中告诉我,“在法律上骑手应该做什么还不清楚(或司机)和/或要求他们把自己放在很不舒服(和危险的)情况下,像“花巷”在一个繁忙的,高速的街道。”在这种情况下,他说,“不论什么一个骑手,他们可能会被司机视为粗鲁/不计后果,会导致与司机发生冲突。”

他们也想探讨现行法律之间的脱节,基础设施,和骑士的行为,它不帮助“骑自行车缺乏制度支持。”

新工具使道路更加安全

幸运的是,一些强大的新工具旨在加强骑自行车和步行的宣布在交通研究机构的支持。联邦高速公路管理局的新指南为发展中行人和自行车性能的措施允许交通规划机半岛手机登录构“看一看他们的社区的目标,以及他们如何能找到与这些目标相一致的措施来帮助评估、跟踪,并实现行人和自行车系统,”解释了卡拉金斯利该指南的作者之一。

州和大都市地区还可以直接把卫生措施和目标融入计划与美国交通部的名副其实半岛手机登录半岛手机登录交通和卫生工具。

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