冰从周二的暴风雪并不在亚历山大SafeTrack带来任何好处

上周二的暴风雪,而平庸的部分地区,造成重大的中断发生在地铁SafeTrack项目工作。电流冲击原定4月9日结束,但现在将持续一个额外的三天。同时,地铁将一半的工作是要做在飙升至今年晚些时候,或者到2018年。

这是如何改变这个SafeTrack激增

SafeTrack的增加13原定发生在两个阶段。第一阶段开始3月4日,原定4月1日结束,意味着之间的单向的布拉多克路和亨廷顿/范·多恩街站,用黄色和蓝色线列车每24分钟(分别从每6和12)。人员已经修复水泥石板(灌浆垫)和railties跟踪躺在,以及更换紧固件和修复能力和自动列车控制设备。

第二阶段,从4月2日到9日运行,将意味着国王街和亨廷顿电台之间的单向的,黄线运行的频率降低。

本周的雪和残余冰的延迟意味着当前之间单向的布拉多克路和亨廷顿/范·多恩街站将最后一个额外的11天,4月12日结束,而不是4月1日,蓝线列车运行期间的频率更低。第二阶段,要跑4月2日至4月9日,现在基本上不会发生。随着时间的推移失去由于雪和其他潜在的日程中正在进行的工作,更有意义只是重新安排以后。

员工通常需要关注该区域其他地方在下雪

当雪走近上周一,跟踪人员SafeTrack地区大约6点帮助系统,在其他地方工作保持跟踪清楚以便列车继续运行;周二,主要发生在成功。因为临时工人被重新分配,没有在该区域工作一夜之间发生周一到周二。

当工作人员回来到SafeTrack区域清除雪和评估情况,他们不得不处理清算之前的每一件事都能够完成工作。清理雪——特别是冰,这是一个问题在高架轨道的部分——意味着地铁丢了好几天的工作时间。

除了进度拖延,地铁还宣布改变列车时刻表SafeTrack区。而不是说黄色和蓝色线列车运行每24分钟南部国家机场,该机构将现在说这些列车将运行每24至30分钟。火车实际上不会比现在运行的频率更低,只是修改后的数量更好的匹配类型的延迟,客户一直以来经历开始飙升。

公共汽车也将取代火车8点后南布拉多克路站的两个晚上,3月24日和4月15日,让地铁移动一些重型机械。