一周5月下旬,Petworth格兰特圆会从有两个车道

该地区交通部(DDOT)想让半岛手机登录格兰特圆骑自行车更安全,司机和行人。它将开始一个实验交通是如何处理一个车道的圆。

格兰特圈位于Petworth的核心,在新罕布什尔州的交集和伊利诺斯州大道和第五,Varnum街头。没有红绿灯,和圆有两个广泛的旅游线路,司机通常速度通过。从2013年到2015年,有14个崩溃格兰特圆,其中四个是骑自行车的人。

居民被要求改变,将使格兰特圆多年来更安全。2015年,凯利B半岛手机 applynn GGWash因素写以下关于格兰特圆:

每隔几个月,一个新的线程启动对近距离脱靶Petworth社区邮件列表或实际崩溃在格兰特圆

“行人格兰特圆是一个绝对的混乱,”一位居民最近写道。“我开车的时候,我经常犹豫行人停下来,因为我知道汽车会放大我周围,让它更危险的人穿越。当我停止我经常去两车道,试图确保行人安全,显然不是最好的办法。”

“圆的设计又宽又大,而不是帮助减缓汽车,这让他们加快,”另一个补充道。“如果我们中的许多人已经近了,有些悲剧最终会发生。”

DDOT最近画新人行横道为了方便行人中间的公园空间。长远来看,城市的岩石溪东二世宜居性研究建议更新圆只有一个车道的汽车旅行,自行车道、人行道,和停车场。这将减少超速和碰撞,而无需引入交通信号。

一个DDOT演讲对此事,然而,概述了担心减少圆一个车道可能造成更大的拥堵在附近的街道上。“减少一个车道会增加延迟和队列,尤其是北圆的是峰值期间,“它读取。“卷在几种方法将进一步超过可用容量。”

在过去,这些担忧可能杀死了安全改进计划,该机构愿意测试是这样是否这些尤其因为DDOT发言人特里•欧文斯在一份声明中说,“旅游模式确实有一些限制,当用在一个圆圈配置”。

本周5月22日开始,该机构计划使用混凝土交通分隔器减少格兰特圆只有一个车道。这样,它可以依靠现实世界经验对拥塞的影响是什么。

即使DDOT决定对缩小它永久和可以追溯到两车道,这并不意味着循环不会得到需要的一些变化。应该授予圈保持两车道,DDOT仍然预计缩小这些通道,缩短人行横道成圆,提高路面,并添加一个受保护的自行车专用道路。

很高兴当交通主管部门测试的想法,半岛手机登录但一个星期足够的时间吗?

现实世界中试验是伟大的,可以为很多改进。市长在麻省决定一个计划暂时代替与公交车道停车车道,导致提高司机和公交乘客的旅行时间。现在,有使公交车道永久的计划。

在当地,一段乔治亚大道漆成红色只允许公交车,结果会告知未来努力油漆整个城市公交车道。

但DDOT实验格兰特圈只会持续一个星期。可能没有足够的时间来看看一巷圆的长期影响。其他道路闭包和车道减少直线上升,短期内堵塞,最终水平随着人们找到新的替代穿越一个区域。

在2009年,纽约决定在时代广场百老汇行人专用区域的一部分,和那个飞行员竞选城市前6个月决定让永久的改变。一周长期实验可能导致百老汇汽车保持开放的短期效果会有很大的区别。

在格兰特圆,结果从一个星期比交通可能被其他因素所扭曲,比如天气,这可以让行人街上,导致交通减速。较长的实验可能意味着更好的数据为安全DDOT甚至更好的结果在格兰特圆。

测试不会使用第二个自行车车道,作为长期计划的一些建议;这意味着测试可能会更糟汽车交通比一个永久的设计。

DDOT发言人特里•欧文斯在一份声明中说,“我们觉得一个星期的试用期是一个很好的理解之间的平衡,在真正的时间,将会发生什么,减少车道在圈里我们听到邻居的担忧。DDOT有能力获取准确、实时的数据来自于车辆GPS系统和应用程序使用GPS来直接驱动。这有助于我们更好地理解的情况比之前需要用更少的时间。本周我们有信心长期战术都市生活项目将使我们能够做出明智的、数据驱动的决策如何进行改善安全在格兰特圆。我们将收集数据之前、期间和之后的战术都市生活安装包括差距数据,娱乐,旅游时间,走出调查。”

无论哪种方式,这从DDOT愿意实验是一个积极的迹象,并可能导致更快的变化,将有助于城市更快达到零交通事故的目标。这也意味着更快的改善附近谢尔曼圆格兰特,交通状况类似于圆。