让白色弗林特更好的业务,使街道更加安全

2010年,蒙哥马利县通过白色的燧石总体规划与希望将该地区变成一个transit-oriented目的地。今天,它是一个繁忙的地方走在县,但适宜步行的城市街道还没有实现。

因为的通道白色弗林特总体规划,成千上万的新居民已经进入该地区,但行人设施没有跟上需求。许多人行横道仍差明显缺乏mid-block交叉延伸的道路。繁忙的十字路口像大公园大道和失踪人行横道,老乔治敦路和罗克维尔市派克仍然难以跨越。

白色弗林特最多的步行者在蒙哥马利县外的贝塞斯达市中心或银泉吗。马里内利路的交叉路口,罗克维尔市派克,外面白色的燧石地铁站,是6^th最常用的人行横道在整个县。然而,该地区是落后了。

设计良好的街道更安全的街道

去年9月,白色弗林特的朋友和聪明增长联盟推出了派克区行人安全活动罗克维尔市派克一起提高行人的安全意识。除了一个请愿书呼吁国家和地方议员解决行人问题,安全活动包括许多迹象的放置在该地区引起关注在行人失踪链接网络,提出了自己的改进方法。

与社区合作,活动将识别便宜,容易实现解决方案更好的建筑环境。成功的一个例子是最近安装的自动行走信号旁边白色的燧石地铁站。希望扩大在这,将进一步增强派克。这里有几个关键原因派克区通过性是重要的。

在蒙哥马利县,十五行人和骑自行车的人在2015年被杀害,今年我们看到八人死亡。地区,大多数死亡发生在道路上限速是每小时35英里或更多。一些当地的道路,像Veirs轧机,是出了名的危险的行人和骑自行车的人。

好消息是我们可以做些什么。缩小旅游航线,在中位数安装安全区域,降低限速可以大大增加行人安全和拯救生命。降低限速每小时30英里急剧减少的机会如果被一辆汽车撞到一个行人会死。建立行人激活信号,或者鹰信号,行人事故减少69%吗。联邦高速公路管理局还发布了指导方针承认行人安全取决于设计得更好的街道。

建立更好的道路并不是一个利基的问题而设计的。它可以拯救生命。马里兰15最危险的状态是一个行人,我们可以做得更好。

适于步行的社区,人们想要

通过性不仅仅是安全问题,经济竞争力的关键。问问银行公司美林(Merrill Lynch)。2014年,他们决定搬迁当地办公室派克和玫瑰,混合用途开发在派克的洛克维尔和老乔治敦路。即使它增加了房租,这一举动是值得的,因为适宜步行的环境,派克和玫瑰。更广泛地说,蒙哥马利县鼓励老,可行驶的办公室位置更适于步行的,符合研究表明最成功的办公室集群在适宜步行的,综合开发项目的。

所有年龄段的人都想住在那里他们可以走到商店,朋友,餐馆,和工作。(National Association of Realtors) 2015年的一项研究发现千禧一代喜欢步行的交通方式在驾驶了12%。半岛手机登录百分之二十五的成人生活在单一家庭住宅说他们宁愿生活在一个更适宜步行的环境。在蒙哥马利市最大的集群的年轻人生活在适宜步行的,易于运输的位置银泉和贝塞斯达,婴儿潮一代发现步行是一个因素当决定在哪里生活。

白色的燧石总体规划的主要焦点是创建一个“城市lite”社区画新居民蒙哥马利;更好的行人条件是必不可少的,如果我们要实现这个愿景。添加人行横道,改进人行横道的可见性,安装更好的照明,和其他安全改进将提高白弗林特的吸引力。

派克区行人安全运动正致力于将这一愿景的适宜步行的白色弗林特现实通过实实在在的今天,短期的改善,如自动行走信号最近安装在派克马里内利道路和罗克维尔市的十字路口。也就是说,有我们能做那么多简单和廉价地提高行人的安全。

如果你有兴趣帮助我们实现这一愿景,请出来适于步行的星期三联盟主办的聪明增长和白色弗林特的朋友。这些特殊的步行参观期间,我们将讨论改进,现在可以提高通过性,以及如何帮助使他们成为现实。下一个适宜步行的星期三将在7月12日中午。