例如是一个好的替代品地铁火车被延迟吗?

作为交通网络的一部分,例如经常被认为是地铁是一个可靠的选择。当然还有人选择了骑自行车而不是坐火车。然而,例如真的不是一个好代替地铁当火车延误,乘客不能提前计划。

例如:代替地铁吗?

现有的研究(在这里,在这里,在这里例如只有替代品)已经表明,地铁在密集的城市地区。用户做一个短途旅行在城市骑自行车而不是坐火车没有问题。我们没有看到这个替换的周边城市,例如实际补充地铁作为“最后一英里”连接,用户远离地铁停止可以骑自行车去地铁而不是开车去目的地。

鉴于WMATA正在进行的可靠性问题,值得潜水一个更深的想法,例如可以代替地铁快速旅行。把一辆自行车是容易当你做决定之前你离开家里或工作。然而,尚不清楚,许多地铁乘客认为例如作为替代选择,如果他们没有提前计划。

简单地说,当乘客出现在地铁车站,看到他们的火车被延迟,他们会骑自行车吗?

例如使用建模

这个问题可以回答例如旅行首都数据和信息的延迟刮WMATA网站。使用数据从2015年到2017年,我添加了游乐设施的数量开始在每个例如站在任何给定的20分钟的时间。我只看了看281例如站在半英里半径的地铁停止计算,客户不太可能找到替代交通走不动。这些站在地图上显示绿色。

使用回归分析,我测试了是否旅行从每个例如站的数量增加,当地铁延迟发生在一条线的半英里的半径范围内。我的分析也控制的温度、降水、积雪,星期,小时的一天。

下面是结果

简而言之,例如当他们没有人真正转向火车被延迟。我没有发现明显的变化例如使用地铁事件发生时,或在事件发生后。这个拥有即使只看大延迟的影响,当看着例如车站离地铁停止。

的直流交通系统有两个方面可以解释这些结果。首先,地铁是推迟如此频繁,直流了理解文化——“我是困在红线”是一种常绿的借口,所以人们不经常感到压力找到替代交通延误发生时。+,平均地铁事件延误乘客只需8分钟,在窗口的可容许地迟到了。

第二,有后勤障碍,骑自行车。潜在的乘客需要光和旅行穿合适的鞋子,和带着头盔。最需要知道他们的路线并不都是艰苦的。罕见的乘客需要在繁忙时间街上骑自行车感觉舒服的一天。

考虑到这些挑战,rideshare可以更具吸引力比例如作为替代的交通工具当地铁被推迟。半岛手机登录似乎Rideshare价格飙升时地铁有大问题,这表明更高的需求,但需要更多的研究来确定。

如果地铁延迟发生,我们应该期待更多的等待浪费时间,更拥挤,更多的碳排放。然而,我们不应期望更多的自行车。这意味着我们不能单独依靠例如修补漏洞的运输系统。

在你的经验中,这些结果戒指真的吗?例如当你跳上火车被延迟吗?