蒙哥马利县可能将资金投资于昂贵的蒙特罗斯百汇回运输

一些议会成员推动蒙哥马利县投资资金从一个昂贵的公路项目回到行人和交通的改善。县的两年一次更新的资本计划,其中包括为这些基础设施项目分配资金,会说很多关于蒙哥马利想去的方向。

将为21世纪经济县建设,或双在1950年代计划实践吗?

我花费1.4亿美元,这是疯狂的。所以取消我可能吗?

在2月7日的资本预算听证会上,罗杰·柏林议会成员Hans Riemer哈克和汤姆发布了一个计划推迟一个昂贵的高速公路扩建工程称为蒙特罗斯百汇和释放9300万美元的交通和行人的改进。在议会成员的提议,钱会去新的地铁入口在森林格伦和白色的燧石,Veirs轧机快速公交系统(BRT),自行车道在盖瑟斯堡,行人在惠顿计划,和许多其他项目。

而不是花费1.4亿美元为1.62英里的沥青,蒙哥马利可以使用其资源来实现各种交通改善整个县。半岛手机登录蒙特罗斯的总成本是1.4亿美元,而1.23亿美元预算的高管经常六年的资本预算。议会成员的项目计划将推迟几年,其他资本项目开放9300万美元。

当地居民又出来要求增加对交通改善的资助和推迟昂贵的蒙特罗斯大道东。公民要求增加投资新的地铁入口,快速公交,步行,安理会推迟或取消蒙特罗斯百汇。

立法者对居民的推动。议员马克Elrich贴在他的Facebook页面,“听证词资本改进计划预算。一件事站——浪费在蒙特罗斯大道东1.4亿美元。

议员罗杰·柏林对贝塞斯达打败他相信蒙特罗斯可能需要在未来,但不是必要的,而议员乔治·利文斯指出,“在我们的公共听证会我们听到很多人想把钱为其他有价值的目的。我们没有听到人们表达支持蒙特罗斯大道东。”

蒙特罗斯百汇(B)

近年来,蒙哥马利县增加了对精明增长的支持。虽然他们通过transit-oriented主计划在贝塞斯达市区及周边等领域未来的紫色的线站,县的一些文物与扩张的恋爱生活。

1月中旬,县发表了他六年的资本预算执行艾克Leggett正式称为资本改进计划(CIP)。CIP包括构建一个1.62英里,公路被称为蒙特罗斯大道东1.4亿美元。成本的道路似乎膨胀——一个2011所县文档估计建设为72156000美元。

高速公路,连接罗克维尔市派克Veirs轧机路,最初外环城公路的计划的一部分。这个项目已经被证明是一种缓解未来汽车拥堵transit-oriented白色燧石,即使未来发展是偶然在高水平的居民通勤使用交通。密集的城市地区在蒙哥马利县贝塞斯达和银泉另取得了高水平的通勤股票,弗林特和白色没有理由不能跟随他们的脚步。

蒙特罗斯大道东似乎特别的目前县目标限制温室气体排放和支持可持续的交通。半岛手机登录事实上,蒙哥马利郡运输部半岛手机登录可持续发展政策说明其目标之一是“计划和实现一个运输系统,普遍认为生态系统和气候影响,减少和防止浪费和污染,使用可再生资源,使用可持半岛手机登录续能源,减少能源消耗。”

建一条公路穿过岩石溪公园似乎与这些目标相矛盾。

密苏里州的高速公路,莫问题

而县文件伦道夫Rd,平均每日流量将在2020年达到42000辆,日均流量现在只有25000。在2016年,有6639每天少汽车旅行伦道夫路东md - 355比2007年有——大约减少20%的旅行。然而,MCDOT和委员会工作人员声称在完成,蒙特罗斯百汇将吸引35000辆汽车每天和交通并行Randolph路上减少32%。

这些拥堵减少声称尽管上的现象“诱导需求。“我们现在知道增加道路容量只会导致更多的人开车。研究人员在加州发现增加1%巷英里,车辆行驶里程上升了0.6%到1%,这些结果支持的加州州长的办公室。

建筑蒙特罗斯可能会鼓励驾驶的地方我们看到流量下降,并取消整个项目的点。人均车辆行驶路程的数量蒙哥马利自2010年以来已下跌11%,现在是24%低于国家平均水平。这表明我们应该扩大transit-oriented发展我们的投资,而不是开支1.4亿美元在8000英尺高的高速公路。

1999年,《华盛顿邮报》发表了一篇开创性的文章对i - 270的扩张。尽管从八车道高速公路刚刚扩大到十二车道,它已经变成了一个“滚动停车场。”这篇文章题为“医学博士。的教训:拓宽道路,司机会来。“幸运的是,当地居民注意到了这个教训。

我们发现21世纪交通解决方案半岛手机登录

一个最近的分析区域交通规划委员会发现的最有效的半岛手机登录方法减少未来拥堵在华盛顿地区投资transit-oriented发展和交通。这项研究评估10场景。worst-ranked项目往往是在城市远郊的高速公路和投资基础设施,保持长时间工作和住房之间的距离。bd官方网站登录入口一个例子是第二波拖马可河桥,这将包括一个新的从马里兰州的i - 370三车道公路VA-28杜勒斯。

另一方面,将更多的工作和住房附近交通未来最大的影响在减少车辆延误。bd官方网站登录入口在旅游需求管理和区域土地利用平衡场景,车辆小时的延迟将会减少24%和18%。这些数据使中央原因蒙特罗斯大道东——拥挤的救济——似乎特别可疑的。

当地组织在白色弗林特为行人增强,而不是昂贵的高速公路。旁边的十字路口白弗林特地铁站最高数量的行人在蒙哥马利市以外的贝塞斯达市中心或银泉的市中心。白色的燧石主计划要求罗克维尔市派克变成“大城市大道”但是花费1.4亿美元在1.62英里的公路无处不帮助白弗林特水泥transit-oriented目的地的地位。

2015年的一份报告发现最成功的办公室集群在蒙哥马利在适宜步行的和易于运输领域在扩张地点,而商业空置率飙升。重新分配资金浪费的项目,比如蒙特罗斯到可持续的交通将在21世纪的经济帮助蒙哥马利成功。半岛手机登录

一个关键郡议会委员会投票将于3月8日发生。让我们帮助我们的民选领导人建立蒙哥马利精明增长的未来。